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Thema: Benötige Hilfe bei meinem 916 ner

  1. #1
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    Benötige Hilfe bei meinem 916 ner

    Hey zusammen,
    nachdem ja heute Vormittag meine Vorstellung hier erfolgt ist, und ich unter allgemeiner „Suche“ keine Antworten finden konnte, komme ich auch direkt zu den Punkten die mich vorrangig an meinem 916 ner interessieren:






    Mein Spider ist ein Twin Spark, EZ 04.1997, aus 2. Hand und nach der Grundreinigung, trotz der drei jährigen Standzeit, in ersichtlich gutem Zustand ohne vorgefundenen Rost.
    Nach erfolgter großer Inspektion, incl. ZR und WAPU und bereits gefahrenen knapp 2 TKM kein Ölverbrauch und Motor und Getriebe trocken.
    Mensch Leute, das Biest lebt aber so richtig, das quietscht und knarrt ja in allen Ecken, aber macht richtig Laune. Jetzt freue ich mich schon auf die ersten Touren offen in 2017, aber bis dahin is noch einiges zu tun

    Will mich die nächsten Monate nur um die Technik und die Optik kümmern und alles aufarbeiten und verbessern was möglich ist, um den Spaß in 2017 weiter ohne Panne genießen zu können.


    Hier nun meine ersten Fragen:



    1. habe den obigen Spider erstanden mit vier Speichenlenkrad.
      Ist das einer aus der Serie 1?
      Welche sonstigen Merkmale gibt es, die über das Modell Auskunft geben ?
    2. besitze für das Fahrzeug nur den dunkel braunen Master Schlüssel und keine Code Karte !
      Wo und wie kann ich mir Ersatzschlüssel und Code Karte besorgen?
      Habe in Hilden eine Firma gefunden die Schlüssel nachmacht, hat da einer Erfahrung schon gemacht ?
    3. Besitze keine Bedienungshandbuch !
      Wo kann ich an ein Bedienungshandbuch ran kommen ? PDF oder Kopie egal.
      Oder kann mir einer hier aus dem ARP ein Handbuch zur Vervielfältigung zur Verfügung stellen ? (Kostenbeteiligung selbstverständlich)
    4. Ansteuerung der Motor Antenne erfolgt doch über die blaue Ader aus dem vierpoligen Radiostecker hinten?
      Bei mir war am Radio noch ein transparentes Kabel angeschlossen, was tot im Kofferraum liegt ?



    Danke schon mal im Voraus
    Helmut

  2. #2
    PAM
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    AW: Benötige Hilfe bei meinem 916 ner

    Zitat Zitat von suzi0177 Beitrag anzeigen
    Hey zusammen,
    nachdem ja heute Vormittag meine Vorstellung hier erfolgt ist, und ich unter allgemeiner „Suche“ keine Antworten finden konnte, komme ich auch direkt zu den Punkten die mich vorrangig an meinem 916 ner interessieren:






    Mein Spider ist ein Twin Spark, EZ 04.1997, aus 2. Hand und nach der Grundreinigung, trotz der drei jährigen Standzeit, in ersichtlich gutem Zustand ohne vorgefundenen Rost.
    Nach erfolgter großer Inspektion, incl. ZR und WAPU und bereits gefahrenen knapp 2 TKM kein Ölverbrauch und Motor und Getriebe trocken.
    Mensch Leute, das Biest lebt aber so richtig, das quietscht und knarrt ja in allen Ecken, aber macht richtig Laune. Jetzt freue ich mich schon auf die ersten Touren offen in 2017, aber bis dahin is noch einiges zu tun

    Will mich die nächsten Monate nur um die Technik und die Optik kümmern und alles aufarbeiten und verbessern was möglich ist, um den Spaß in 2017 weiter ohne Panne genießen zu können.


    Hier nun meine ersten Fragen:



    1. habe den obigen Spider erstanden mit vier Speichenlenkrad.
      Ist das einer aus der Serie 1?
      Welche sonstigen Merkmale gibt es, die über das Modell Auskunft geben ?
    2. besitze für das Fahrzeug nur den dunkel braunen Master Schlüssel und keine Code Karte !
      Wo und wie kann ich mir Ersatzschlüssel und Code Karte besorgen?
      Habe in Hilden eine Firma gefunden die Schlüssel nachmacht, hat da einer Erfahrung schon gemacht ?
    3. Besitze keine Bedienungshandbuch !
      Wo kann ich an ein Bedienungshandbuch ran kommen ? PDF oder Kopie egal.
      Oder kann mir einer hier aus dem ARP ein Handbuch zur Vervielfältigung zur Verfügung stellen ? (Kostenbeteiligung selbstverständlich)
    4. Ansteuerung der Motor Antenne erfolgt doch über die blaue Ader aus dem vierpoligen Radiostecker hinten?
      Bei mir war am Radio noch ein transparentes Kabel angeschlossen, was tot im Kofferraum liegt ?



    Danke schon mal im Voraus
    Helmut
    1) Jupp, dat ist Serie I

    b2.jpg IMG_3270.JPG

    ..ab S II sah's dann so aus ..

    IMG_3236.JPG

    IMG_2682.jpg
    2) Original sind der Braune & 3x Rot ... Codekarte kann schnell wichtig werden, wenn die Wegfahrsperre spinnt - hatte ich mit dem Grünen etliche Male - geht nur über Alfa -Werke für teures Geld ..

    3) Bedienerhandbuch hab ich vielleicht noch ein rumliegen. Werkstatthandbuch ist viel wichtiger!!!

    4) Weiss ich jetzt nicht ...
    Geändert von PAM (23.11.2016 um 18:44 Uhr)
    _____________ Das Leben ist zu kurz, um geschlossen zu fahren._____________






  3. #3
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    AW: Benötige Hilfe bei meinem 916 ner

    Zitat Zitat von PAM Beitrag anzeigen

    2) Original sind der Braune & 3x Rot ... Codekarte kann schnell wichtig werden, wenn die Wegfahrsperre spinnt - hatte ich mit dem Grünen etliche Male - geht nur über Alfa -Werke für teures Geld ..

    3) Bedienerhandbuch hab ich vielleicht noch ein rumliegen. Werkstatthandbuch ist viel wichtiger!!!

    4) Weiss ich jetzt nicht ...
    Hey PAM,
    danke für die schnelle Rückinfo
    zu 1 ok verstanden
    zu 2 mit der Wegfahrsperre hab ich irgendwo gelesen, auch das mit den Kosten
    zu 3 wäre toll wenn du ein Bedienhandbuch hättest. Das Rep. Handbuch hab ich bereits.
    zu 4 no problem, War noch nicht mit dem Messgerät am Werk.
    danke
    Helmut
    Geändert von suzi0177 (23.11.2016 um 19:05 Uhr)

  4. #4
    Cachaca_Chaot Avatar von sven1967
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    AW: Benötige Hilfe bei meinem 916 ner

    Hallo Helmut
    willkommen im ARP.

    Ob Serie 1 oder 2 siehst du am besten an der Mittelkonsole, am Lenkrad würde ich es jetzt nicht festmachen.

    Äußerlich wurde dein 916er auf Serie 2 gepimmt, denn die erste Serie hatte eigentlich keine Schweller und Spiegel in Wagenfarbe.

    Serie 1 = zwei Eckige Lüftungsdüsen oben am Armaturenbrett
    Serie 2 = Runde Lüftungsdüsen und Silberfarben.

  5. #5
    Lebendes Lexikon Avatar von Excalibur
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    AW: Benötige Hilfe bei meinem 916 ner

    Wie Sven bereits geschrieben hat, die Lüftungsdüsen sind das einfachste Merkmal ob 1. oder 2. Serie.

    Heute hatte jemand behauptet, wenn das Scudetto an der Motorhaube einen Chromrand hat, wäre dies ein Serie 2. Anzeichen. Was sagen die Experten dazu?
    Gruß Andreas

    Spider 916 2.0 TS 16V

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  6. #6
    PAM
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    AW: Benötige Hilfe bei meinem 916 ner

    Zitat Zitat von sven1967 Beitrag anzeigen
    Hallo Helmut
    willkommen im ARP.

    Ob Serie 1 oder 2 siehst du am besten an der Mittelkonsole, am Lenkrad würde ich es jetzt nicht festmachen.

    Äußerlich wurde dein 916er auf Serie 2 gepimmt, denn die erste Serie hatte eigentlich keine Schweller und Spiegel in Wagenfarbe.

    Serie 1 = zwei Eckige Lüftungsdüsen oben am Armaturenbrett
    Serie 2 = Runde Lüftungsdüsen und Silberfarben.
    Stimmt, Svenni - *Wixxfrosch & *Mariechen II (beide um die 5 / 1997) hatten / haben die eckigen .. ist mir nie aufgefallen ...

    CIMG0971.JPG

    .. während *Mariechen I bereits die runden hat ..

    IMG_2894.JPG
    Geändert von PAM (23.11.2016 um 20:35 Uhr)
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  7. #7
    ARP_Urgestein Avatar von paula
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    AW: Benötige Hilfe bei meinem 916 ner

    Zitat Zitat von Excalibur Beitrag anzeigen
    Wie Sven bereits geschrieben hat, die Lüftungsdüsen sind das einfachste Merkmal ob 1. oder 2. Serie.

    Heute hatte jemand behauptet, wenn das Scudetto an der Motorhaube einen Chromrand hat, wäre dies ein Serie 2. Anzeichen. Was sagen die Experten dazu?
    Scudetto kannste austauschen, Mittelkonsole wäre sehr aufwändig...
    Man(n) ist nie zu alt, um offen zu fahren.

    LG Uwe

  8. #8
    Alfa Guru Avatar von Kiesi
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    AW: Benötige Hilfe bei meinem 916 ner

    Hi Helmut,
    herzlich willkommen bei den ganzen Verrückten hier
    Also die erste Serie wurde bis zum Sommer 1998 gebaut, danach gab es dann bis Mitte 2003 die Serie 2 und danach bis Bauzeitende due dritte Serie mit grossem Scudetto. Auch die erste Serie hatte bei den letzten Modellen Ende 1997 bis Mitte 98 schon das Dreispeichenlenkrad der Serie 2, aber noch die schwarze Mittelkonsole.
    Wegen dem Schlüssel ist echt blöd, aber frag mal hier bei unserem Alfa 916 Schlachter Frank nach, vielleicht hat er ein komplettes Schlüsselset mit Schlössern und Wegfahrsperre übrig...
    Wegen dem Radio wirst Du wohl am Fahrzeug schauen müssen, da hat ein Vorbesitzer bestimmt gebastelt.

    @Excalibur: Die Behauptung stimmt prinzipiell, das Serie 2 das Chrom Scudetto hat, Serie 1 nur so ein häsdliches Plastikteil. Aber man kann es plugnplay an Serie 1 montieren, das gabe ich bei einem GTV auch gemacht
    LG
    Daniel

    Alfa Spider 2,0 JTS Modelljahr 2004 + Alfa GTV 2,0 TS Modelljahr 1998 + Alfa Giulietta 1,4 TB Modelljahr 2011 + Mazda 6 2,5 GH

  9. #9
    Lebendes Lexikon Avatar von Excalibur
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    AW: Benötige Hilfe bei meinem 916 ner

    Danke Daniel für die Info,
    Helmut, super, noch ein 916er-Retter, .
    Hast du noch ein paar Bilder und Infos über deine Bella?
    Gruß Andreas

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  10. #10
    Poweruser Avatar von Alfatierchen
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    AW: Benötige Hilfe bei meinem 916 ner

    4.
    Der überzählige Draht ist möglicherweise zur Ansteuerung einer Endstufe .... also nur als Schaltdraht zur Einschaltung. Nicht als Leistungskabel.
    Multimeter hilft hier weiter

  11. #11
    Bayern_Bösewicht Avatar von AR-oppa
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    AW: Benötige Hilfe bei meinem 916 ner

    Hallo Helmut,
    willkommen bei uns, zu den Schlüsseln, kein Problem, den kann dir ein eingermaßen versierter Schlüsseldienst nachmachen, ist ein Code 1 codierter Schlüssel.
    Der Braune ist der "Masterschlüssel" den braucht man zum anlernen der roten Schlüssel.
    Codekarte bekommst du beim Alfa Händler, kostet zwischen 25 -60.- € je nach Händler.

    Werkstatthandbuch hier:
    http://italiancarsclub.free.fr/Centr...nd%202005).pdf

    Ersatzteilliste hier:
    http://www.myalfa.eu/katalog/english...Spider_916.pdf

    Bedienungsanleitung müsstes du mal bei unserem "Spider 916CH nachfragen.
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  12. #12
    Insider Avatar von LindiTS
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    AW: Benötige Hilfe bei meinem 916 ner

    Ich finde das so genial........

    Es stellt sich jemand nett vor, zeigt mit stolzer Brust ein paar Bildern seine Errungenschaft und trägt direkt ein paar sachkundige Fragen vor.

    Was passiert........

    Ratz, fatz, kommen Sie aus den dunklen Ecken gekrochen und geben all Ihr Wissen und Quellen preis um zu helfen....

    "La Famiglia eben" (Huhu Clausi, so wirds geschrieben)



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  13. #13
    Ich hier, Du woanders. Avatar von alfaeffect
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    AW: Benötige Hilfe bei meinem 916 ner

    Zitat Zitat von AR-oppa Beitrag anzeigen
    Hallo Helmut,
    willkommen bei uns, zu den Schlüsseln, kein Problem, den kann dir ein eingermaßen versierter Schlüsseldienst nachmachen, ist ein Code 1 codierter Schlüssel.
    Der Braune ist der "Masterschlüssel" den braucht man zum anlernen der roten Schlüssel.
    Codekarte bekommst du beim Alfa Händler, kostet zwischen 25 -60.- € je nach Händler.....

    Die CodeCard gibt es bei Schlüssel mit Code1 nicht bei Alfa.
    Das hatte ich schon bei diversen Alfa bis BJ 99 erfragt.
    Erst ab ca 2000 gibt es noch den E-Code aber kein Mechanikcode.
    Alfa tauscht da nur noch Motorstg für ca 2300.- WFS für ca 560.- und Schlüssel mit Schlosssatz ca 450.-

    Um ein sicheres System zu haben ist es ratsam ein neuen Schlüsselsatz mit Motor -und WFS -Steuerteil inkl Codecard zu organisieren.
    Kosten ca 100-400E, je nach Anbieter.
    Geändert von alfaeffect (24.11.2016 um 09:38 Uhr)

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    Es gibt zwei Dinge die unendlich sind, das Universum und die menschliche Dummheit, wobei ich mir bei erstens nicht ganz sicher bin.
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  14. #14
    Bayern_Bösewicht Avatar von AR-oppa
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    AW: Benötige Hilfe bei meinem 916 ner

    Okay Denis, aber es reicht fürs erste wenn er sich bei einem Schlüsseldienst einen zweit Schlüssel anfertigen läßt.
    Außer clausi hat meines Wissens noch keiner die Codekarte für den manuellen Start der WFS am Spider gebraucht.
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  15. #15
    Ich hier, Du woanders. Avatar von alfaeffect
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    AW: Benötige Hilfe bei meinem 916 ner

    Es ist halt gut wenn man weiß das man sie hat als man hätte.
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  16. #16
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    AW: Benötige Hilfe bei meinem 916 ner

    Zitat Zitat von alfaeffect Beitrag anzeigen
    Es ist halt gut wenn man weiß das man sie hat als man hätte.
    Genauso ist es ... jett habe ich 2x Spider ohne Karte ... schön ist das nicht. Wenn die WFS spinnt & Du bei bei ALDI auf dem Parkplatz steht & due Karre nur noch nudelt, weil kurz mal die Batterieklemme lose war, kommen Dir schon mal die Schweissperlen auf die Stirn. Da kann dann auch der ADAC nicht mehr helfen (ausser zur nächsten ALFA-Werke schleppen ...) ...
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  17. #17
    Bayern_Bösewicht Avatar von AR-oppa
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    Zitat Zitat von alfaeffect Beitrag anzeigen
    Es ist halt gut wenn man weiß das man sie hat als man hätte.
    Sicher Denis, aber es rechtfertigt nicht den Aufwand alle Schlösser und das Steuergerät zu tauschen nur damit man für den Fall der Fälle gewappnet ist.
    Kennst ja die alte Regel wenn du dir was auf Reserve legst brauchst du es nie
    Meine Ersatzteile aus einer Schlacht Giulia inkl. Motor habe ich bis heute noch nicht gebraucht, lagert jetzt seit mehr als 12 Jahren bei mir im Keller.

    BTW Denis,

    kannst du den Fred mal ins richtige /Werkstatt/Spider-GTV Forum verschieben ?
    Geändert von AR-oppa (24.11.2016 um 16:52 Uhr)
    Eddy gefällt das.
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  18. #18
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    AW: Benötige Hilfe bei meinem 916 ner

    1. Hallo zusammen,
      DANKE für die freundliche Aufnahme hier im Forum und für die hilfreichen Antworten.

      zu meinen alten Fragen:
    2. ok, habe rechteckige Lüftungsdüsen > also Serie 1
    3. hab ich soweit verstanden, aber benötige noch eine Erklärung für die Code Karte! Wofür wird diese benötigt?
    4. ok, werde die von euch mitgeteilten Adressen mal kontaktieren.
    5. heute erledigt, hab mit dem Multimeter alles durchgemessen, und mein 916 ner hat nu auch schöne und gute LALA

      neue Fragen
    6. habe heute erstmals ohne Bedienungsanleitung das Verdeck geöffnet und auch komplett im Stauraum verpackt bekommen. Eine Bedienungsanleitung aus dem Netz war mir da sehr hilfreich. Aber mit den beiden Tastern seitlich hinter dem Fahrersitz hab ich noch Prob´s. Wann werden oder müssen diese betätigt werden? Linker Taster zu entriegeln? Rechter Taster zum verschließen?
    7. die beiden Verdeck Verriegelungshebel haben am Ende ja einen U förmigen Haken der das Verdeck oben an der Windschutzscheibe re und li festzieht! Muß dieser U-Haken in das Sackloch von diesem Befestigungshalter an der Windschutzscheibe, oder wird er über den kompletten Befestigungshalter gespannt?
      hoffe wieder auf eure Hilfe
      Helmut

  19. #19
    PAM
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    Zitat Zitat von suzi0177 Beitrag anzeigen
    1. Hallo zusammen,
      DANKE für die freundliche Aufnahme hier im Forum und für die hilfreichen Antworten.

      zu meinen alten Fragen:
    2. ok, habe rechteckige Lüftungsdüsen > also Serie 1
    3. hab ich soweit verstanden, aber benötige noch eine Erklärung für die Code Karte! Wofür wird diese benötigt?
    4. ok, werde die von euch mitgeteilten Adressen mal kontaktieren.
    5. heute erledigt, hab mit dem Multimeter alles durchgemessen, und mein 916 ner hat nu auch schöne und gute LALA

      neue Fragen
    6. habe heute erstmals ohne Bedienungsanleitung das Verdeck geöffnet und auch komplett im Stauraum verpackt bekommen. Eine Bedienungsanleitung aus dem Netz war mir da sehr hilfreich. Aber mit den beiden Tastern seitlich hinter dem Fahrersitz hab ich noch Prob´s. Wann werden oder müssen diese betätigt werden? Linker Taster zu entriegeln? Rechter Taster zum verschließen?
    7. die beiden Verdeck Verriegelungshebel haben am Ende ja einen U förmigen Haken der das Verdeck oben an der Windschutzscheibe re und li festzieht! Muß dieser U-Haken in das Sackloch von diesem Befestigungshalter an der Windschutzscheibe, oder wird er über den kompletten Befestigungshalter gespannt?
      hoffe wieder auf eure Hilfe
      Helmut

    zu 3)..den Code von der Karte brauchst Du, wenn die WFS tatsächlich blockiert (wie bei mir mehrfach passiert).Dann musst Du mit dem Gaspedal nach einem bestimmten Verfahren das Steuergerät wieder freischalten.

    zu 6) ..beide Tasten gleichzeitig drücken, dann springt die Klappe auf & du kannst das Verdeck rausholen. Dann den hinteren Teil des Verdecks hochziehen, das Plastik-Persennig links & rechts runterdrücken, bis es einrastet 6 anschliessend den hinteren Teil des Verdecks (mit den Zapfen) in die dafür vorgesehenen Muschis reindrücken. Vorne im Cockpit dann festspannen, feddisch.

    zu 7) .. Haken in's Sackloch in der Mitte.
    _____________ Das Leben ist zu kurz, um geschlossen zu fahren._____________






  20. #20
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    AW: Benötige Hilfe bei meinem 916 ner

    Hey PAM,
    du bist klasse DANKE.

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