Aus Belgien kommt dieses PDF, welches die aktuelle Motorenliste für die Alfa Romeo Modelle im Jahr 2009 zeigt.

Wie man sieht kommt der 1.8 Turbo Motor für den Alfa 159, Brera und Spider. Was man auch sehen kann, dass ein neuer Diesel für den Alfa 159, Brera und Spider kommt. Es ist der 2.0 JTDm mit 170 PS und weniger CO2 Ausstoß und Verbrauch, wie der 1.9 JTDm.

Außerdem wird es einen 2.0J TDm ECO Motor geben, der etwas weniger verbraucht und ausstößt wie der normale 2.0 JTDm. Denkbar wäre hier, dass Alfa Romeo auf eine Start Stop Automatik aufsetzt, so wie es aktuell auch bei FIAT eingesetzt wird. Wenn der neue Diesel Motor dann auch noch die Euro 5 Norm erfüllt, dann wäre das das Sahnhäubchen!!!!!

Download der Alfa Romeo Motorenliste im Anhang!

Dies bestätigte ein Fiat-Sprecher. Der Turiner Konzern, der ebenfalls Ferrari und Alfa Romeo herstellt, hatte bisher besser abgeschnitten als andere Hersteller des Sektors. Im November waren jedoch die Verkaufszahlen auf dem italienischen Markt um 29,5 Prozent eingebrochen auf 138'352 verkaufte Fahrzeuge, die schlechtesten Zahlen seit 1993.

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Sollte man einen Diesel von Alfa Romeo fahren und man käpft mit Leistungsverlust und Rußenzwicklung, dann kann es an den Glühkerzen und vorallem an einem Riss im Druckschlauch zum Turbo liegen.

Genaue Erklärungen und Bilder dazu im Forum.

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Unser Mitglied Biohazardxxx hat sich die Mühe gemacht und hat eine Anleitung erstelle wie man bei einem Alfa Romeo mit 1.8TS Twin Spark Motor den Zahnriemen wechselt.

Grundsätzlich sollte die Anleitung auch für den 1.4TS, 1.6TS sowie 2.0TS gelten.

Die Anleitung ist als PDF Dokument verfasst.

Bei modernen Alfa Romeo Fahrzeugen hat man oft das Problem, das die Drehzahl enorm schwankt, oder dass der Wagen nicht mehr ordentlich zieht und beschleunigt. Es kann auch vorkommen, dass die Leuchte für die Einspritzung im Cockpit aufleuchtet.

Oft ist die Ursache dafür der LMM oder auch Luftmassenmesser oder Luftmengenmesser genannt.

Viele Fälle haben gezeigt, dass der LMM einfach nur verdreckt ist und dadurch nicht mehr ordentlich messen kann, wodurch die genannten Symtome auftreten.

Sollte jemand das Problem haben, dass die Bremsbeläge an der Hinter- oder Vorderachse metallisch klappern bei Unebenheiten oder Bodenwellen, dann kann die Ursache sein, dass die Metallspange an der Bremszange verloren gegangen ist.

Diese hat die Aufgabe den äußeren Bremsbelag an die Bremsscheibe zu drücken. Fehlt diese so fehlt der Anpressdruck und der Bremsbelag hat Luft und fängt bei Unebenheiten und Bodenwellen an zu schwingen und zu klappern.

Ob eine Metallspange fehlt kann man ganz einfach per Sichtprüfung herrausfinden.