Hallo liebe Alfa-Gemeinde,

ich habe letzte Woche meine Klima neu befüllen lassen (waren150gr zu viel).

Seitdem schaltet das Relais des Klimakompressors viel öfter und der Motor sägt im LL an der Ampel wenn ich die Klima anhabe (Drehzahl geht runter auf 450i/min, regelt dann wieder hoch auf 1050 usw.).

650gr Kältemittel sind jetzt in der Anlage!

Wenn die Klima aus ist habe ich nicht das Problem!


Gibt es irgendwelche Erfahrungswerte?

P.s. die Klima kühlt jetzt wirklich besser, denke nicht dass wieder zu viel drin ist, denn ich habe das Gerät die ganze Zeit selbst beaufsichtigt!


Gruß phillipp

..also, wenn der Motor "nur" bei eingeschalteten Verbraucher "sägt"..dann liegts zu 99% am Leerlaufsteller...
der sorgt ja dafür, dass die Drehzahl in abhängigkeit der Verbraucher "stabil" bleibt..

Daher, den LLR ausbauen und ggfls. reinigen, im schlimmsten Fall isser "hinn" :(

Hi Guzzi!

Vielen Dank, dass du dich meiner annimmst!


Okay, das werde ich.

Gibt's da was zu beachten? Ist doch nur ein Stift, der je nach "Luftwunsch" weiter raus- oder reinfährt, oder? Gibt's da ne Anleitung, bzw. was zu beachten?


Wie kannst du dir das erklären, dass das nur in Verbindung mit der Klima passiert?


EDIT:Mir fällt noch ein, dass er in letzter Zeit manchmal beim Anlassen gleich wieder absäuft!

Richtig, ein Bolzen oder Flachschieber der mehr oder weniger Luft an der Drosselklappe vorbeischleust.
Die Klima nimmt dem Motor zwischen 2 und 6 PS "weg".
Der Leerlaufsteller versucht das auszugleichen, hängt dabei etwas, der Leerlauf geht weiter runter, der Steller steuert mehr an, rutscht weiter, zack -> überhöhte Touren. Regelt zurück -> zu niedrige Touren usw..

Versuch mal ob du den selben Effekt hast wenn du sämtliche Verbraucher einschaltest (Lüftung, Lichter, Heckscheibenheizung,...).
Dann fordert der Generator mehr Leistung und du solltest einen ähnlichen (schwächeren) Effekt haben.

Das mit dem Anlassen spricht auch für schwergängigen Leerlaufsteller.

Hallo,

alles klar vielen Dank für deine Antwort!


Dass ich da nicht selbst drauf gekommen bin, hab erst seit einer Woche Gesellenprüfung rum:-D


Ich rupf' ihn mal später auseinander.

Dass ich da nicht selbst drauf gekommen bin, hab erst seit einer Woche Gesellenprüfung rum:-D

Dann kannste ja noch nicht alles wissen ^^
Ich hab seit 2 Monaten den Meister, bin auf der Ausscheidung zur Berufs WM 3. und auf belgischen U26 Berufsmeisterschaft 2. geworden. Trotzdem finde ich öfter mal neue Sachen heraus :mrgreen:
:-->>

Meine Vermutung war, dass der Kompressor so oft an und abschaltet, weil das Gerät nicht das ganze Kältemittel evakuieren konnte.

--> Andauerndes An/Abschalten --> Leerlaufsteller kommt nicht hinterher

Der schaltet wirklich wie wild zu und ab!



Das war wirklich ein verdammter Denkfehler!:D Dann gratuliere ich mal;-)

Meine Vermutung war, dass der Kompressor so oft an und abschaltet, weil das Gerät nicht das ganze Kältemittel evakuieren konnte.

--> Andauerndes An/Abschalten --> Leerlaufsteller kommt nicht hinterher

Der schaltet wirklich wie wild zu und ab!



Das war wirklich ein verdammter Denkfehler!:D Dann gratuliere ich mal;-)

Danke, ich dir auch :-D

Das hier ist alles Ferndiagnose, das kann auch was ganz anderes sein :wink: Z.B. wirklich an der Klima liegen (Fehlerhafter Klima-Druckschalter? Einer im Hoch, eine im Niederdruckkreis..)
Wenn man vor dem Auto steht und selbst Messen kann ist das alles 10 mal einfacher... :??

Nee, bin mir sicher dass es der LSS ist, dazu passt ja auch das Absaufen beim Start.

:-->>

LSS

= Leerlauf Scheiße Steller? :prost2:

Mhh.. das klingt schon sehr nach Leerlaufsteller, allerdings wundert mich deine Aussage das der Kompressor die ganze Zeit ein- und ausgeschaltet wird!
Passiert das nur bei sehr niedrigen Drehzahlen bzw. wenn die Drehzahl um den Leerlauf schwankt oder ist das ständig?

Jungs, wie Bau ich den LLS aud, hab keinen Spiegel zur Hand!

Dk ist unten

KEINER NE IDEE?


Ich find das Ding nichtmal!!!

Der Leerlaufsteller ist an der Drosselklappe montiert.
Die Drosselklappe raus und das schwarze Kästchen an der Seite ist der Leerlaufsteller und Drosselklappenpoti

Ich würd erstmal Selbstadaptionsparamter zurückstellen..
Und ggf vorher nur DK sauber machen dann Selbstadaptionsparameter zurücksetzen...

Und es gibt bei Mercedes Klimakompressoren die 15-20PS Motorleistung nehmen..
2-6Ps sind sehr niedrig gegriffen und hauen Pauschal nicht hin...
Ich weiß es aber bei den Alfas nich und is eigentlich auch egale.. denn wer mit Klima fahren will muss so oder so mit der Leistungseinbuße leben ob es nurn 5 oder 20 PS seien ^^...

Hallo Eddy,


sicher?? Bei mir ist da nirgend eine Bohrung für die Nebenluft..


Auch ist es bei mir ein einziges schwarzes Teil, das man nicht auseinandernehmen kann.

Wie soll ich das dann bitte reinigen?????

Und es gibt bei Mercedes Klimakompressoren die 15-20PS Motorleistung nehmen..
2-6Ps sind sehr niedrig gegriffen und hauen Pauschal nicht hin...
Ich weiß es aber bei den Alfas nich und is eigentlich auch egale.. denn wer mit Klima fahren will muss so oder so mit der Leistungseinbuße leben ob es nurn 5 oder 20 PS seien ^^...

Das werden dann aber 2 Zonen Klimakompressoren sein? Ich hab mal in einer Schulung über Motorprüfstände bei einem älteren 1.6 V-Tech aus einem Honda eine Verlustleistung von 4,76PS beobachten können. Der Kompressor war allerdings auch vergleichsweise klein.

Schaltet der Kompressor beim 156 denn noch nicht ab unter Volllast? :??



Hallo Eddy,


sicher?? Bei mir ist da nirgend eine Bohrung für die Nebenluft..

Auch ist es bei mir ein einziges schwarzes Teil, das man nicht auseinandernehmen kann.

Wie soll ich das dann bitte reinigen?????

Mach mal ein zwei Fotos, dann kanns dir jemand rot umkreisen :wink:

Meinste in die Aussparung in die der Nippel der DK greift?

Hey ich bin Mercedes-Mann, ich hab sonst nie mit LLS'n zu tun:-D


Oumann ist das peinlich..


http://ricambi.alfisti.net/product_info.php?info=p7483_Drosselklappenpoti---Sensor-Alfa-145--146--156--GTV--Spider.html


siehe Bild

Ich bin der Meinung das die vor 2000 noch nicht abschalten weiß es aber nicht 100pro...
Da ja kein EOBD... Weiß es aber nicht genau
Aber die Klimakompressoren sind meinererachtens nach bei den Alfas immer sonne Riesenschrupperteile egal ob 2 Zonen bzw Klimaautmatik etc. da wird dann nur ie Taktung abgeändert ... kann mich aber auch irren :) befass mich nicht so mit Klimaanlagen... musste mich ja aber zwangsläufig in der Lehre damit berieseln lassen daher die bis zu 20PS bei MB..

Sag mal.... Wo genau hast du deinen Gesellenbrief gemacht? :ueberzeug:


Ich bin der Meinung das die vor 2000 noch nicht abschalten weiß es aber nicht 100pro...
Da ja kein EOBD... Weiß es aber nicht genau
Aber die Klimakompressoren sind meinererachtens nach bei den Alfas immer sonne Riesenschrupperteile egal ob 2 Zonen bzw Klimaautmatik etc. da wird dann nur ie Taktung abgeändert ... kann mich aber auch irren http://www.alfa-romeo-portal.de/arcommunity/images/smilies/icon_smile.gif befass mich nicht so mit Klimaanlagen... musste mich ja aber zwangsläufig in der Lehre damit berieseln lassen daher die bis zu 20PS bei MB..

Kann gut sein das die 2 - 6 PS eigentlich kW sind und das von heutigen Kompressoren oder wirklich stark von Marke zu Marke ändern. Fakt ist das man eh nichts dran ändern kann :mrgreen:

Ich bin 2. Kammersieger!

Ich hab' keine Ahnung was mit mir los ist...vlt. setzt mir die Annahme zu arg zu..


Rück schon raus mit der SPrache!

Ich muss den Bock heute noch zusammen bekommen!

An dem Fakt is nix zu rütteln :)

http://ricambi.alfisti.net/product_info.php?info=p7483_Drosselklappenpoti---Sensor-Alfa-145--146--156--GTV--Spider.html

siehe Bild

..jupp, so sieht er aus und ist an der DK festgeschraubt..da isse nix mit "Loch"..
Also, DK ausbauen (und die Klappen nicht bewegen !!) sauber machen, dabei kannn mann den LLR ebenfalls abschrauben, aufmachen und sich die Leiterbahnen anschauen..ggfls. säubern und mit
entsrpechendem "Fett" die beweglichen Teilen "gängig" machen.
Achte darauf, dass das Fett nicht auf die Leiterbahnen gelangt, sonst ändert siche der Wiederstand und schwupps ist das "sägen" wieder da.

Wenn der DK schon ab ist, kannste auch gleich den Ansaugschlauch vom LLM zur DK abbauen und kontorlieren.
Könnte auch sein, dass der Schaluch "Haarisse" aufweist, die dann ebenfalls zum "sägen" führen können.

Bzgl. dem Klima-Kompressor, also das er so "oft" ein-aus geht, ist nicht normal..
Hier könnte die Ursache bei zu viel/wenig Klimamittel sein, oder der Magnetschalter am KK ist defekt.

Will ja nicht "unken", aber was wurde Euch "Mechs" in der Ausbildung beigebracht, nur der Umgang mit den Diag.-Geräten ?
Was macht ihr, wenn ihr so nen ollen Strich-8er od. W123 reinbekommt ?
Da isses nix mit Diag.-Geräten..

Grüße