Hallo,

wir wollten am Wochenende bei zwei 159 1.9 16V einen Ölwechsel machen aber beide Ölablassschrauben sind jetzt rund und wir durften absaugen.
Zur Vorgeschichte

Beim TI waren schon die Winterräder so angerammelt dass sie nichtmal mit dem Schlagschrauber runter gingen sondern mit nem eineinhalb Meter Rohr.
Dann waren wir an der Ablassschraube und haben uns gedacht da wird der selbe dran gewesen sein wie an den Rädern.

Dann war meiner auf der Bühne und da war es der selbe Mist. Schraube ist nun rund.

An meiner war sogar eine gelbe Markeierung (anscheinen vom Werk aus), was ja heißen würde bei den 2 von mir gemachten (machen lassen) Ölwechseln war die Schraube nicht auf.

An die anderen 1.9er Fahrer. Habt ihr auch solche Probleme gehabt?

Wir wollten bei nächsten Ölwechsel eine Mutter aufschweißen, aber tipiditopo hat da Bedenken geäußert bei zu viel Gewalt das Gewinde aus der Aluwanne mit raus zu holen.

So eine sch.... :-( ich will eigentlich nicht dauernd absaugen müssen

...mit was habt ihr denn versucht, die Ablaßschraube aufzukriegen? ...viel Drehmoment kriegen die ab Werk ja auch nicht und wenn Deine Theorie mit der Farbmarkierung stimmt, bedeutet das meist, die Verschraubung war nicht in Ordnung und mußte nachgearbeitet werden :??

Ringschlüssel, für was anderes war/ist kein platz.
An schlechter Werkzeugqualität kanns nicht liegen.

Nach dem ansetzen der Gripzange waren auch deutliche Spuren an der Schraube, was für mindere Schraubenqualität sprechen würde

Also ich habe auch schon zwei Ölwechsel hinter mir und es gab mit der Schraube keine Probleme!

Hat der 16V die gleiche Wanne wie der 8V?

Bei nem 2l TS (156) von einem Freund war das Selbe Problem!
der Hat auch eine Mutter aufschweißen lassen, und hat dann die Ölablaßschraube ohne Probleme Runterbekommen :D

War das auch ne Aluwanne oder eine aus Stahl?

Schraube mal bischen warm gemacht? Hat bei mienem 156er mal geholfen.

Nein, wegen der Aluwanne haben wir das nicht heißt gemacht.

Was soll da passieren? Soll ja nicht glühen

Inbus(nuss) mit 2-3 Schweißpunkten fixieren und losdrehen (ggf. von Freund mit Muckis). Dann neues Werkzeug kaufen :mrgreen:

Außen sechskant :(
Und mit zuviel gewalt auf die Aluwanne?

Ich weiß nicht wie die Ölwanne aussieht, ob man da die Nüsse ansetzen kann.. Aber wenn Schrauben rund sind kommt bei uns immer das hier zum Einsatz. Draufhauen, Ratsche/Drehmomentschlüssel drauf und drehen. Funktioniert sehr gut! Auch bei Schrauben die außen original ganz rund sind!


http://www.technolit.de/App/WebObjects/XSeMIPS.woa/cms/page/pid.102.104.273/agid.3543.3697.2056.2058/ecm.ag/Durchgang-Ausdrehsatz.html
http://www.technolit.de/App/WebObjects/XSeMIPS.woa/cms/page/pid.102.104.273/agid.2001.2054.2061/ecm.ag/Ausdreh-Satz-1-2"-„Twist-Off-XXL“-7-teilig.html

Ich würd's definitiv mit Wärme versuchen. Mit meinem Lötbrenner hab ich bisher fast alle Schrauben rausbekommen. Ansonsten eben was aufschweißen - wenn da ne Mutter angepunktet wird tut das der Ölwanne gar nix. Das das Ölwannengewinde dann hin is kann natürlich immer sein - hatten wir vor 2 Wochen auch beim Ölwechsel am 147 meiner Freundin. Mit den Wannen haben sie's bei Alfa ma gar nich, hatt ich in 12 Jahren Swift nich einma sonen Mist. However... haben dann Gewinde neu geschnitten, Ablassschraube in Übergröße rein und gut.

... Ausdrehsatz oder aufgesetzte Mutter gehen auch - aber dann mit Linksgewinde.

Alles keine Option, da ist kein Platz. Da sind 5cm dann kommt der Achsträger.

Dann bleibts beim absaugen.

****......

Wegen der Wärme. Den erstne Wagen den wir versorgen wollten war meiner. Er befand sich noch in einem Zustand so ca. 20min nach Abstellen. Ich denke das war warm genug. Die Schraube war vorher unversehrt, Material zu weich, sogar mit Hebel oder einer Gripzange ging da kein Müh. Beide wagen wurden dann abgesaugt.

Ich gehe einfach davon aus, dass diese Schraube noch nie draußen war, und durch die thermische Einwirkung von über 3 Jahren die Schraube zu sehr fest wurde. Für mich bedeutet dies, dass ich jedesmal nun vorwarnen muss und sich keiner daran versuchen muss.

Sonne Probleme hatte ich noch nie O.o ..
Und n paar 1,9er 16v hatte ich schon in den Händen...
Und selbst wenn dus Gewinde mit rausziehst.. lässte dir für die Aluwanne einfach aus ner Alfawerke die du kennst das Repkit geben... und drehst ne Gewindebuchse ein und schön is ;) !...
Und bei den TS Ölwannen is das Problem das diese verkackte Inbusschraube nach 2 Ölwechseln so weich am Innensechskant is.. das sie Rund is...
Deshalb mach ich die grundsätzlich neu wenn ich Merke das sie beim letzten mal lösen schon sehr weich war...!

Und zu guter letzt bleibt noch das aufmeißeln der Schraube.. hatte ich mal bei nem 1,3jtd.. da war die Ablasschraube so dermaßen festgerammelt.. aber mit dem meißenl kam sie dann und Gewinde is heil geblieben...

Warm machen geht auch.. aber mit vorsicht zu genießen ^^.. weil denn die Aluwanne zu warm wird.. kann das sich auch gegenläufig auswirken :D ^^

Hi Punto!

Stahl und Alu "vertragen" sich einfach nicht besonders gut. Besonders schlimm wird's mit verzinkten Schrauben. Ist nur eigene Erfahrung, ein Metallurgiker müsste da besser bescheid wissen. Stichwort "unterschiedliche Potentiale" oder sowas.

Bei meinem ersten eigenen Ölwechsel hab ich die Schraube nur mit "Kälteschock" rausbekommen: bei kaltem Motor die Wanne am Gewinde mit Kältespray vorsichtig tiefgekühlt, bisschen gewartet wegen Sprödigkeit von eisigem Alu, das ganze wiederholt und mit bisschen sanfter Gewalt ging die Schraube dann raus.

Seit dem hab ich eine Edelstahlschraube drin und keine Probleme mehr.

LG
Matthias

P.S.: bei Edelstahl unbedingt Teflondichtungen vermeiden!!! Gilt nicht nur im Fahrzeugbau, sondern ganz allgemein: Teflon besteht u.a. aus Chloridverbindungen, was bei Edelstahl zu Kontakterrosion führt!!!