Ciao.

ich interessiere mich für den schönen Alfa 156. Und wollte mal freundlich fragen, ob Ihr Tipps habt. Ich weiß, es gibt hier durchaus einige Kaufberatungen...:roll:

Ein 156 2.0, den ich mir angeschaut habe, macht einen ordentlichen Eindruck, folgendes ist mir aber aufgefallen:

1.Letzter Zahnriemenwechsel 2004, seitdem ca. 70 tkm gelaufen
2.Nagelt wie ein Diesel, kalt wie warm.
3.Gelber Schleim am Öleinfüllstutzen (etwas)
4.Zuviel Öl eingefüllt,
5.außerdem zischt es, wenn man den Ölstab im warmen Zustand zieht
6. Am Unterboden ist die Falz vorne links etwas angerostet

1. und 2. mit Wechsel des Zahnriemens und Phasenversteller heilbar?
3. und 5. hört sich danach an, dass etwas Wasser im Ölkreislauf ist?
Zu 6. Die Falz wird irgendwann beim Tüv zum Problem, oder? Gammelt halt so vor sich hin...

Eher Finger weg, oder noch vertretbare bzw. einfach behebbare Mängel?

Danke im voraus!:winkewinke:

Wenns nicht am Geld mangelt, dann den V6 2.5 kaufen. :thumb:

Hi,was hat er denn auf der Uhr?
1 uns 2 klingt nach Wartungsstau..
3 klingt nach Kurzstrecke sollte nach Ölwechsel und Freibrennen behoben sein
4 und 5 wahrscheinlich wegen des vielen Öls,scheinbar schäumts deshalb in der Ölwanne und es baut sich Druck auf.
Der Rost sollte halt behandelt werden..
Ich persönlich würde ja lieber nen V6 kaufen die Unterhaltskosten sind beide fast identisch bei maximaler Freude am Fahren..
mfg

Besagter 2.0 hat 170 tkm, BJ 1998.
Der läuft eigentlich ganz gut.
Kostet 1700€, schätze die Folgekosten auf mind. 1000€. Ist mir dann zuviel gewesen.

Ja, den 2.5 bin ich auch probe gefahren. Der hat Leistung UND Drehmoment. Dafür muß ich mich erst an die Kupplung mit dem kurzem Weg gewöhnen...

Komisch, dass beide an der exakt gleichen Stelle am Unterboden rosten. Von vorne bis hinten geht eine kante am Unterboden durch, jeweils vorne deutlich zerdrückt und angegammelt. Muß wohl der Wagenheber angesetzt werden... Mir scheint das aber an so einer Falz/kante kaum noch reparierbar zu sein, wenns schon abbröselt. Wobei wenn doch, dann ist es kein KO-Kriterium beim Anschauen mehr.

Zu viele mängel such nach einem anderen.

Hatte den 1,8TS und den 2,5V6, der 1,8 ist ja fast gleich wie der 2,0TS und kann dir sagen macht auch spaß aber auf keinen fall wie der V6 der geht einfach viel Geiler und der sound ist um welten schöner ;)

Und 156 gibts so viele im Netz einfach weiter suchen !

Hatte nen 2.0er und nun nen 2.5er
der TS hat Spaß gemacht, der v6 macht mehr Spaß.
Unterhaltskosten nehmen sich nicht viel.
Fahre den v6 mit knapp 0.5 Litern mehr.
Zahnriemen Tausch ist etwas teurer.
Versicherung ist auch nur knapp 30euro mehr im halben Jahr.

Zum oben genannten.
ZR ist fällig, wenn ca. 600-900€

Kurzstrecke wurde ja schon erwähnt.

ok. eindeutiges Votum. Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, ganz meine Meinung. :letsrock:

Den 2.5 hätte ich sofort genommen (120tkm, Bj 1998, 2500€). Wenn nicht Zahnriemen fällig wäre (aus 2007) und die Roststelle. Kann das jemand aus der Ferne nachvollziehen was ich meine mit der Gammel-Kante?

Ja, aber ZR beim V6 kostet bis zu 1500€ wenn er richtig gemacht wird.
Rost an der kante ist nicht so schlimm, da gibts bei den Baujahren ganz andere Problemstellen. (In die Lüftungsgitter unterm Sitz mit ner Taschenlampe reinleuchten.
Haste mal nen link?

..nun, diese "Roststellen" kommen entweder vom falsch angesetzten Wagenheber oder aber duch aufsetzen.

Ich hatte bei meinem '97er 2.0 TS nie Probs mit dem Unterboden, o.k., der wurde auch in einer "ordentlichen" Werkstatt
gewartet, die, bei auffäligkeiten sofort gehandelt hatten..
Bzgl. Wartung,
nun, bei beiden siehts nach einem Wartungsstau, der "große" ZR-Wechsel, also alle Riemen & Rollen sowie WaPu biste beim
2.0TS mit min. 1.200€, beim V6 mit min. 1.500€, dazu kommt dann noch der Ölwechsel, Klimwartung, Brmesflüssigkeitswechsel,
etc.
Hier darfst Du dann gerne nochmal 500 bis 700€ dazurechnen..
Und wer weiß ob nicht die Querlenker defekt sind.

"Kurzer" Padalweg deutet auf eine fast verschließene Kupplung hinn, Kosten ~ 800€ !!..

Also, alles in allem "Kisten" die "geschenkt" zu Teuer sind..

Warum gibt es so viele ARs mit Wartungsstau ?
Ganz einfach, es gibt einfach zu wenige "Hinterhofwerkstätten" die sich mit AR auskennen, also muss mann
meistens zum freundlichen und dann werden die Repa's "teuer" (wg. dem Stundenlohn)..

Ist halt VW od. Audi, wo es an jeder Ecke ne freie Werke gibt, das vergessen viele beim gebrauchkauf eines ARs und
"meckern" später über die Hohen Wartungskosten..und der TÜV hat dann auch noch vieles zum ankreuzen :(

Fact ist, werden die ARs pfleglich behandelt und sorgsam gewartet, können sie genauso "alt" werden wie die "deutschen"
Hersteller.

Daher mein TIP, weitersuchen..

Grüße

Das wichtigste: Der V6 ist nicht nur langlebiger als der TS, sondern an und für sich sehr langlebig (Wartung + Pflege vorausgesetzt) - so sagt man.

guzzi97 (http://www.alfa-romeo-portal.de/arcommunity/mitglieder/guzzi97.html) wo hast du denn die Preise her?
hab für den TS für ZR-Tausch all incl. 900€ gezahlt.
Der Vorbesitzer meines V6 hat für den Tausch mit allem drum und dran 1200€ bezahlt.

Ölwechsel, Klimawartung, Bremsflüssigkeitswechsel darf im Normalfall auch nicht mehr wie 300€ inkl. Material kosten.
Die einzige Sachen die eventuell sich nicht jeder Traut ist der ZR tausche, alles andere sollte jede Schraubebude auch können.

P.S.: was versteht ihr unter "Kurzem" Pedalweg?
Der Weg des Pedales müsste doch immer gleich sein->hydraulische Kupplung steht sich doch selber nach.
Der Schleifpunkt dürfte sich höchstens verlagert.

was verbraucht denn so ein 2,5l V6 ,wenn man ihn moderat fährt?

was verbraucht denn so ein 2,5l V6 ,wenn man ihn moderat fährt?

Wo? In der Stadt (ca.11l), auf der Landstraße (?) oder auf der Autobahn (ca. 9l, aber dann sollte bei max. 140 km/h Schluss sein)?
Das sind meine Erfahrungswerte. Im Winter kannst du sicher jw. 1-2l aufschlagen, gerade in der Stadt.

was verbraucht denn so ein 2,5l V6 ,wenn man ihn moderat fährt?
siehe meine Signatur

von knapp über 8L (italienische Autobahn, 130 Tempomat, 3 Leute + Kofferraum voll) bis 14+ alles möglich

Also ich habe jetzt im Winter einen Verbrauch von 13 Litern. Bei gemischter Fahrweise, viel Stadtanteil.

Im Sommer habe ich den V6 mit knapp unter 10L bewegt! Das war das niedrigste was ich erreichen konnte, bei dementsprechend schonender Fahrweise.
Also man kann so ne Kiste auch relativ sparsam bewegen. Aber Spaß ist was anderes.

@ Frontliner : die Kosten für den 156er, von mir selbst, arbeiten beim freundlichen, denn keien Marken "freie" wollte an den AR ran
und die Kosten für den V6, hier aus dem Forum..

@ Frontliner : die Kosten für den 156er, von mir selbst, arbeiten beim freundlichen, denn keien Marken "freie" wollte an den AR ran
und die Kosten für den V6, hier aus dem Forum..

das sind aber echt heftige Preisunterschiede.

Preis vom TS war zwar nicht bei nem Offiziellen aber von einer Werke welche auch Alfa spezialisiert ist.

Scheinst ja gut zu verdienen wenn dein Chef solche Preis abrufen muss :lol:

Bei den Werkstätten ist das Problem : der NEUE -Alfafahrer kennt die Werkstätten die sich mit
Alfa bestens auskennen nicht, daher gehts zum Vertragshändler.
Wenn ich meinen Ort nehme, hab ich EINEN Vertragshändler,
aber 2 kleine spezialisierte Werkstätten für Alfa , die kein Mensch von
den NEU-Alfafahrern kennt oder jemals gesehen hat. Somit hat der eine
Hohe Kosten und der andere angemessene Kosten. Gerd

@Frontliner : nee, nix mein Chef, sondern mein Auto beim freundlichen..

Das sind "normale" Preise beim freundlichen, leider und in meinem Ort sowie ~ 50km Umgebung gibt es keine
vertrauensvolle freie Werke die sich mit AR auskennt.
Es gibt hier in Münster / Münsterland zwei Werkstätten, aber beide versagten schon beim KVA für einen ZR-Wechsel..
Das fing damit an, dass beide ~ doppelt so viel Zeit veranschlagt hatten (~ 10-Arbeitsttunden !!) und in Ihrer
Aufstellunge die eine oder andere Rolle sowie Riemen nicht aufgelistet waren.
Zudem waren sie gerade mal ~ 10% preiswerter als der freundliche..

Da war die Entscheidung dann einfach..

Grüße

Ich weiß, ich mache mir keine Freunde damit, aber durchweg ALLE 156er in der Preisklasse bis 2500€, die ich mir angesehen habe und gefahren bin, hatten teilweise massiven Rost. Das weiß auch die TÜV-Statistik. Bei der Dreckskarre, sorry, die mir aufgeschwätzt wurde, saß der Rost an diesem besagten Falz, an den Motorträgern nebst der gesamten hinteren Bodengruppe. Und am Frontscheibenrahmen. In derStadt verbrauchte der V6 mindestens 16 Liter. Klar, fährt sich toll und hat mächtig Leistung und ist natürlich ein schönes Auto, was jedoch die Struktur angeht würde ich nur ganz junge Fahrzeuge in Betracht ziehen.

Natürlich hast du Recht damit , nach der Statistik ist es auch so das jüngere Fahrzeuge weniger Macken haben. :-D
Der 2.5 mindestens 16 Liter im Stadtverkehr ?
Ich denke es gibt einige die schaffen noch mehr ? :lol:
Kommt wohl immer drauf an wie man fährt.

^ Ich will auch niemandem den 156 madig machen, aber nach meiner Erfahrung sind eben die alten Recken ziemliche Rostlauben, ganz im Gegensatz zum 147 übrigens. Und Macken und Rost sind zwei Paar Schuhe.

Man muss sich halt die gebrauchten gut Ansehen vor dem Kauf

wer im unteren preissegment fischt, muss eben auch eine portion glückmitbringen,
um die perle zwischen den säuen zu finden :thumb:
also fleissig weitersuchen oder das budget erhöhen.

und nen fahrzeug mit behobenen wartungsstau muss
auch nicht gleichwertig sein, zu einem ganz ohne :winkewinke:

..genau, um so eine "Perle" zu finden, bedarf es schon reichlich Zeit & Nerven...
Ich habe ~ 4-Monate gesucht und locker 1.000km abgefahren um dann den "einen" zu finden..

@ dr.house : genau das ist das Problem, ab eines gewissen Alters werden die ARs nur noch selten in eine Werke gebracht
und dann passiert das "Rostproblem"..denn wenn der Unterboden "beschädigt" ist und mann nicht umgehend handelt,
dann hat der Rost alel Zeit der Welt sich zu entwickeln...
Das hat nix mit "Dreckskarre" zu tun, sondern allein mit dem Vorbesitzer(n)..
Das war meine Erfahrung..

Grüße

^Hast ja Recht. Ich musste für meine Perle auch 800 Kilometer fahren und lange suchen, aber es hat sich absolut gelohnt. Und mit dem 156 V6 habe ich teures Lehrgeld bezahlt, man verzeihe mir den immer noch vorhandenen Frust :-)

P.S.: was versteht ihr unter "Kurzem" Pedalweg?
Der Weg des Pedales müsste doch immer gleich sein->hydraulische Kupplung steht sich doch selber nach.
Der Schleifpunkt dürfte sich höchstens verlagert.

Meinte den Weg des Pedals beim Kuppeln. War im 2.5 sehr kurz, und hatte irgendwie kein Gefühl. Ganz im Gegensatz zum 2.0 TS.

Mal ehrlich, über 1000 EUR für den Zahnriementausch beim V6 ist das realistisch? Und wieso sollte das nicht eine freie können (natürlich nicht ATU)?

hier noch der Link zum 2.5 V6.
Alfa Romeo Alfa 156 2.5 V6 24V - LAST PRICE ! als Limousine in Stuttgart (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=153553548&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=110&minPowerAsArray=KW&fuels=PETROL&maxPrice=4001&ambitCountry=DE&zipcode=71063&zipcodeRadius=20&transmissions=MANUAL_GEAR&negativeFeatures=EXPORT&maxMileage=150000&lang=de&pageNumber=1)

ZR tausch beim V6 näher an den 1500€ als an den 1000€

Bei dem in Stuttgart müsste man halt gucken, wann der gemacht wurde und ob alles drin war.
Scheckheft wäre noch gut bzw. Rechnungen.
Fahrwerk (querlenker) und Rost. Bei den vor 99ern ist es wohl schlimmer.

In derStadt verbrauchte der V6 mindestens 16 Liter.

Sorry, aber das ist völliger Quatsch.

Ach was, wenn man dauernd mit 5000 giri im 1. Gang in der stadt rumfährt, sind die 16 Liter bestimmt noch zu wenig :lol:

Detailansicht: Alfa Romeo - 156 - SW V6 24V - Spritmonitor.de (http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/403920.html)

Das ist mein Verbrauch. Und das ist mit Spaß gefahren, da 2.Wagen und Sommerauto.

Die hohen Angaben für die Stadtverbräuche rühren daher, das im Testzyklus max im 3. Gefahren wird. Ich kenne aber kaum ein Auto, was derartig gelassen 50 im 5 oder sogar 6 hinnimmt, wie der Arese.

ZR tausch beim V6 näher an den 1500€ als an den 1000€

Bei dem in Stuttgart müsste man halt gucken, wann der gemacht wurde und ob alles drin war.
Scheckheft wäre noch gut bzw. Rechnungen.
Fahrwerk (querlenker) und Rost. Bei den vor 99ern ist es wohl schlimmer.

Wenn zu Alfa gehst vieleicht, aber ich lach echt immer über das rum gejammer mit dem ZR.
Beim TS hab ich nicht ganz 500€ bezahlt inkl. Teile und die habe ich gesehen kein Japan zeugs, Conti Riemen....... beim V6 kostet der kit ja schon gute 100€ mehr also ich mein inkl. Pumpe, Keilriemen etc. und arbeit ist es mehr aber dann komm ich nicht auf so einen Preis, ausser ich zahl 80€ die stunde in der Alfa werke.

Ausser wie Aldo es vieleicht mal irgendwo beschrieben hat alle dichtungen und schieß mich tot mit zu wechseln komm ich auf so einen Preis.
Mit 400€ holt mein Mech. den Motor raus, dreht ihn einmal im Kreis und baut den wieder ein .........

Und jetzt wette ich kommen wieder die Sprüche, wenn die Arbeit ordentlich gemacht wird kostet es halt die 1k. Der eco und 2,0TS sind übrigens noch am leben und die stellblöcke braucht mann anscheinend nicht unbedingt dafür.
Ich hab ja jetzt auch nicht so viel ahnung davon, aber gewechselt wurde es bei beiden Autos und die Laufen geschmeidig. Bei 25€-30€ stunden preis an einen Meister kommen vieleicht auch nicht viele ran.

Die kleinen Querlenker war ich übrigens unter 150€inkl. Metzger Querlenker.

PS : Meine kolegen gehen da mit M3, Mini S und Arbeitsbus hin zum Rep. nie Probleme gehabt keiner ! Und das passiert nicht auf gut glück wenn mann ihm bei der Arbeit zu sieht.
ZR Wechsel werden auch in ebay mit MetalSchaufel Pumpen und dem ganzen kit angeboten inkl. Arbeit für 599€


Und nicht denken ich will jemand damit angreifen oder die Arbeit anderer schlecht machen, aber es geht billiger und wer intresse hat vermittel ich gerne ;)

Wo ist den dein Mech Zuhause?

Wo ist den dein Mech Zuhause?

In seiner eigenen Werke :D

Ne spaß bei seite ist 5km neben Dinkelsbühl 91550, ist eine Freie und er hat die seit ca. 2-3 Jahren.
Das schöne ist mann kann auch mit seinen eigenen Teilen hin ist kein Problem, nur gibts dann halt nur Garantie für die Arbeit nicht für mitgebrachte teile.

Dino, die Sache ist halt, bis du eine freie findest, die von Alfa Ahnung hat kannst du mit anderen viel Lehrgeld bezahlen.
80€ finde ich jetzt nicht so viel die Stunde. Da erstmal 19% Märchensteuer weg, dann das ganze Equipment bezahlen, das Gebäude, dann was für Gewährleistungsfälle zurücklegen, dann die Mechs und dann will die Firma noch was verdienen.

Hab genauso eine Freie Wekstatt, 10 Km weg von mir,
Besitzer hatte ganz früher ne AR-Vertretung, macht
alle Fahrzeuge, aber Er und Sohn= Alfainfiziert.
Preise absolut OK. Gerd

Ja sowas ist doch klasse und empfehle ich gerne auch anderen Alfa kolegen weiter, würde ich in nähe von Aldo wohnen wäre das wieder ne andere sache und da kann man sich sicher auch mit dem preis verbnünftig einigen. Aber leider ist das Problem das die nächste Werke von Alfa 25km weg was nicht das Problem ist nur die sind absolut xxxxxx und haben mich auch mal verkrault als ich ein 159 Kaufen wollte, hät für mein nix gegeben als er dann mit dem preis rauf ist wurde der 159 auch teurer also total verarsche werke, die andere 25km in richtung Schwaben ist besser und freundlich aber halt Alfa Preise, da bin ich froh mein und den Mech. meiner Kolegen gefunden zu haben.

Mann merkt das er sich mühe gibt auch wenn er schrauben mit kheramik fett einschmiert beim Reifen wechsel auch die nabe schön abbürstet und einfettet, das habe ich bei anderen vermisst. Und Reifen auf ziehen und wuchten wollen alle anderen 50€ bei uns bei ihm 25€, als beispiel.


Der ist halt allein macht alles allein und nimmt auch oft das Geld von uns direkt in seine Tasche, wenn ihr versteht was ich meine ;)

Alles schön und gut, aber Riemenwechsel ohne Böcke ist nun mal Pfusch. Da muss vom letzten Riemen alles passen und es darf nichts schief gehen. Mir wäre es zu gewagt. Ich zahle jetzt im April beim Alfa Profi in Darmstadt 1650€ für die 120TKm Insp., Bremsflüßigkeitswechsel, Klimaservice, ZR mit Rollen, Spanner und Wapu und Rippenriemen mit Allem. Gute Arbeit kostet nun mal. Will auch nicht, dass meinen Job einer ohne vernünftiges Werkzeug für die Hälfte macht.

Du darfst ja gerne die 1600€ dafür bezahlen, aber ich mach es halt nicht und wo ich hin gehe ist auch eine werke und wenn der Motor danach Kaput ist gibts von der werke auch Garartie wie bei deiner werke. Und ich glaub nicht das er wegen einem Motorschaden dann insolvens anmelden muss :D

Und die Blöcke kann sich jeder Kaufen, die kosten für 2,5 und 3,0 150€ wenn ich die dazu nehme komm ich noch immer auf keine 1000€
Wenn ich mir nen GTA kaufe was ich eigendlich für den sommer vor habe dann kauf ich mit das werkzeug für 250€ (für GTA)

oder leihen halt gegen gebühr wir sind ja hier im Portal da haben glaub mehrere die Blöcke.


Aber es gibt immer leute die sagen das ist Teuer also ist besser, gröstes beispiel bei mir in der Familie mein Vater.
Klar muss mann wissen wo billig manchmal besser ist, sonst kauft mann eben zweimal.

Du hattest nur geschrieben, dass es bei deinen TS wohl ohne Böcke ging und das ist nun mal schlecht.Meine Aufstellung sehe eher so aus:- Werkzeuge ZR wechsel ca. 250€ (Böcke, Nockenradhalter, Riemenscheibenhalter, 42er Nuss)- Teile ZR Wechsel, Rippenriemenwechsel und Wapu 550€ (allein die briden Spanner 180€)- Öl 10W60, Filter 60€- Klimaservice 80€- Bremsflüßigkeitswechsel 15€- Kühlflüßigkeit, Kleinteile 30€- Tag in der Hobbybude 100€Macht als Selbstschrauber 1085€. Mit dem Risiko Mist zu bauen, da ich den V6 noch nicht gemacht habe.Für 565€ mehr bleibt mein Auto weiterhin lückenlos checkheftgepflegt. Ich hab einen Beleg für den Wechsel und 5 Jahre Ruhe und im Verkaufsfalle sicher ein Wertgewinn.Aber jeder wie er mag��

Öl wechsel 60€ ok das mach ich für 45€ am V6 selber mit 10w60 usw. (Filter 8€ und Öl 6,50-7€ der liter von Agip)
Ich habe auch Lückenlose einträge im Service Heft und wenn mann Öl dazu nimmt, dann alle 10TKM ist ein eintrag oder darf mann es als checkheftgepflegt nur nennen wenn eine Alfa werke dran war ?
Meine aussage bezieht sich auch auf den ZR wechsel und nicht Öl, Bremsf., Klima etc. da kommt mann auch bei meinem Mech. höher aber halt nicht so hoch wie ich es in einer Alfa werke zahlen müsste.

Das mit dem TS ohne die Blöcke stimmt, da werde ich aber beim nächsten mal drauf bestehen und die gegebenenfalls selbst besorgen. Da geb ich dir vollkommen recht !

Aber brauchen wir eigendlich nicht weiter diskutieren da hat halt jeder seine ansicht wie auch jeder seinen eigenen Geschmack hat was als beispiel Optik an geht.

ich hab gesten feststellen können das er nun zum 3ten mal die Zylinderkopfdichtung wechseln muss (2.0TS)
Ehrlich gesagt weis ich nicht wie sowas zu stande kommen kann?
dann vielleicht doch lieber den 2,5 nehmen?

zu heiß geworden, beim ersten mal den Kopf nicht geprüft (ob plan)
billige Dichtungen?
nicht ordentlich gemacht?

Checkheft??? :??

Da wird schon lange bei mir nichts mehr eingetragen,die Diva bleibt eh bis zu ihrem Tod bei mir :wink:

Hi Basti

Ich habe das Heft schon seit 12 Jahren nicht mehr gesehen, und weiß gar nicht mehr wo es ist :mrgreen:

Das doofe heft juckt auch keinen, nur ist es bei einem eventuellen wiederverkauf intresant !

Stimmt :lol:

Nur wenn ich meinen irgendwann verkaufe ist das Service Heft auch für den Käufer uninteressant :mrgreen:

Mein Diesel hat auch kein Checkheft, mit 40Tkm Jahresfahrleistung ist der eh in 3 Jahren ausgelutscht.

Bei meinem Baby bin ich da irgendwie Fetischist:-D Was mir aber viel wichtiger ist, sind Rechnungen zu den Checkhefteinträgen. Stempel und Unterschrift sind schnell gemacht.

Und das ein Auto ewig bei mir bleibt, hab ich schon so oft gesagt, dass ich es selbst nicht mehr glaube.:lol:

Eine Frage noch. Habe gelesen, dass der Unterboden von Innen(!) rostet. Wie kann man das bei einer Besichtigung schnell checken? Kann ja nicht den Fußmattenbereich rausnehmen währen der Verkäufer zuschaut... :???:

2. Frage: Ist der 166 auch so stark betroffen oder hat das Werk hier mehr an Rostschutz gegönnt?

Rost siehst Du gut durch die Lüftungsschlitze unter den Vordersitzen vom hinteren Fussraum aus. Kreuzschlitzschraubendreher mitnehmen, ist in 2 min erledigt.Meines Wissens nach hat der 166er diese Probleme nicht in der Form.

rost haben die 156er fast alle und wegen dem motor ganz klar 2,5er

rost haben die 156er fast alle und wegen dem motor ganz klar 2,5er

völliger Blödsinn !

Rost haben sie "nur" wenn sie nicht korrekt gewartet wurden, sondern in irgendeiner Selbsthilfewerkstatt nur das nötigste gemacht wird.
Das Problem, viele scheuen den Gang zur Werkstatt und fahren mit dem Problem/Defekt (z.b. verstopfte Klimaablauf, etc.) weiter rum..
Dann hat das Wasser richtig Zeit, Schaden anzurichten..

Mein "oller" 156er aus Bj. 1997 hatte selbst nach ~11-Jahren kein bisschen Rost und auch der TÜV Besuch war immer erfreulich..
der Prüfer bestätigte jedesmal, wie wenig Rost-Probleme die 156er haben..

Hi,

da häng ich mich mal dran als 2.5er-Fahrer:

Also erstmal würde ich mir, wenn ich wieder davor wäre, den GTA holen.
Ich glaube zwischen Unterhalt und Verbrauch ist da nicht mehr der riesen Unterschied und die 0,7 Liter Hubraum machen sicher nochmal mächtig Spaß.
Der 2.5er ist mir mittlerweile manchmal schon zu zahm im Anzug, da könnte mehr gehen. Hat ja nunmal schon einiges an Gewicht die Karre.
Nur bei der Anschaffung, da müßtest du für nen guten GTA sicher das doppelte rechnen wie für den 2.5er.

Wegen Zahnriemen: Kaufe dir nen günstigeren, bei dem der Zahnriemen noch nciht gemacht wurde und dann überlass das einer guten, kleinen Werkstatt!
Ich hatte einen MIT Zahnriemenwechsel gekauft und das Ende vom Lied: alles mußte nochmal von vorne gemacht werden, da beim Tausch gepfuscht wurde: Ohne Böcke gearbeitet, Spannrolle und WaPu wurden nicht ersetzt. Die Staatsanwaltschaft meinte dazu nur: "Tja, wenn im Vertrag steht "Zahnriemen gewechselt", dann bezieht sich das auch nur auf den Zahnriemen und keine weiteren Teile wie Rollen etc. und auch nicht darauf, wie es gemacht wurde."
Mußte damals ne Anzeige machen, da bei mir noch viel mehr im argen lag. Aber das ist ne andere Geschichte.
Ich habe in einer kleinen Werke 1200€ gezahlt, man hatte dort allerdings langjährige Alfaerfahrung und das Geld war gut angelegt.
Bei unserer Hauptalfaniederlassung wollte man ungelogen 2500€ haben.

Meiner hatte massiven Rost am Unterboden, siehe diverse Threads hier von mir. Also von innen unter den Teppich gucken -> Lüftungslöcher unterm Fahrersitz!

So, viel Glück beim Kauf :)


P.S. wie ihr alle auf 10 liter oder wenige an Verbrauch kommt ist mir ein Rätsel. Ich bin im Alltagsverkehr, wo alles dabei ist, immer bei 11-12Liter +

ich hatte auch mal einen 156er aus 97 und dann 2005 verkauft auch ohne rost.aber heut zu tage ist es ja so das an den autos nur noch das nötigste gemacht wird leider.

Hi, das alles ist schon was länger her, dass hier diskutiert wurde.

Hab auch schon öfter gehört, dass die 156 wirkliche "Rostmöhren" sein sollen. Ich hab für meinen n Lob beim TÜV gekriegt - der Prüfer meinte, da muss er ja gar nicht suchen. Entweder hab ich Glück - oder die Kisten aus Italien rosten weniger (hab meinen selbst "importiert").

Verbrauch
sparsame Fahrweise: ca. 8,5 l (fahre Langstrecke überland)
Kurzstrecke kombiniert mit Spaß überland: 10,0 l

km-Stand aktuell: 196.000 km

Hoffe das hilft irgendwann mal jemandem


LG

Könnte gut hier rein passen wie ist den der unterschied bei den Unterhaltskosten für die beiden, also Vers. und steuern?

Steuern sind knapp 30€ mehr (sehr gut hier nachzulesen Kfz-Steuer Berechnung ONLINE NEU! 2012, Kfz Steuer Pkw, KfzSteuer Auto CO2, Kfz Steuer Lkw (http://www.kfz-steuer.de)) und Versicherung kommt auf die SFK an.
Zahle ca 30€ mehr im 1/2Jahr (kannst du aber auch ganz leicht bei jedem Versicherungsrechner prüfen)

verbrauch ist ca. 1liter mehr als beim 2.0er, aber auch hier hilft ein Blick auf spritmonitor.de

Steuern sind knapp 30€ mehr (sehr gut hier nachzulesen Kfz-Steuer Berechnung ONLINE NEU! 2012, Kfz Steuer Pkw, KfzSteuer Auto CO2, Kfz Steuer Lkw (http://www.kfz-steuer.de)) und Versicherung kommt auf die SFK an.
Zahle ca 30€ mehr im 1/2Jahr (kannst du aber auch ganz leicht bei jedem Versicherungsrechner prüfen)

verbrauch ist ca. 1liter mehr als beim 2.0er, aber auch hier hilft ein Blick auf spritmonitor.de


Dann wäre ich ja doof nen 2.0 zunehmen, hab sfk 13, 40 oder 45%
Sprit ist auch kein Thema sind 13km bis nach Luxemburg Super z.zt. 1.37 :-)

Also 168€ euro3 Norm? Bezahle jetzt für nen 1.8 euro2 132.