Für alle die so etwas interessiert, ich finde solche Ergebnisse immer interessant zu lesen...

Heute war ich aus reinem Interesse mal auf einem Bosch Leistungsprüfstand...leider ohne Drehmomentmessung.

Hatte befürchtet das meine 2008er Alfa 159 Ti Limo weniger als die angegebenen 209 PS hat da er manchmal nur 220 und manchmal 240 läuft.. und er mir im Gegensatz zu dem Crossfire meiner Freundin doch etwas lahm vorkam - obwohl Sie laut Papier nur 10 PS mehr hat.

Ergebnis: 212 PS :) Davon sind ca 25 PS Verlustleistung! Das bestätigt meine Vermutung das der fette Brummer einem nicht immer die Geschwindigkeit bzw. Leistung zu fühlen gibt die er hat ;) Und die 19 Zoll Felgen doch einiges an Leistung kosten !
24621

Irgendwann nächstes Jahr ist da mal eine Leistungskur notwendig um dem Übergewichtigen mal auf Trab zu bringen ;)

Verlustleistung 12% ist doch vollkommen ok.
Frag mal die Allrad-Fahrer ;-)

Was heißt denn Drehmoment nicht gemessen? Was denn dann? ;-)

Jedenfalls nicht auf dem Papier aufgezeichnet.

um den auf Trab zu bringen.... AGR schon abgeklemmt??? Nein? Dann ist dies die erste Pflicht Maßnahme...

über den Rest kann man dann später reden und lesen...

aja... mach ohne AGR Mumpitz mal selbigen Test... ;-)

Gruß Belli

um den auf Trab zu bringen.... AGR schon abgeklemmt??? Nein? Dann ist dies die erste Pflicht Maßnahme...

über den Rest kann man dann später reden und lesen...

aja... mach ohne AGR Mumpitz mal selbigen Test... ;-)



Gruß Belli

Ein bekannter von mir in Sizilien,fährt ein 159er 2.4 TI Limo ohne Agr und DPF.
Er hat auch dem test auf dem prüfstand gemacht,und ergebniss war: ca. 220 PS bei 430 Nm

ohne jeglicher Chip-Tuning oder sonst was! Jetzt hat er eine Regazzon Sportauspuss anlage
und ein chip-tuning! Das macht insgesamt,laut prüfstand: 270 PS bei 510Nm:mrgreen:

AGR ist mittels Distanzplatte abgeklemmt, war meine erste Amtshandlung ;) Nur die Ansaugbrücke konnte ich noch nicht reinigen, hab bisher immer mal wieder 50 mL ATF in den Ansaugtrakt gegeben...
Wie 270 PS ?? Da musst Du aber jetzt mehr Infos rüberwachsen lassen..das Ding ist ja schon fast ne Verschwendung für Italien ;)
Also die 220PS sind sehr leicht durch den entfernten DPF zu erklären (nur, WIE hat er das gemacht ??)...hätte allerdings vermutet das der DPF mehr als 4 % Leistung klaut !

Hab schon diverse Chiptuner angefragt, bis jetzt habe ich jeden meiner Diesel anpassen lassen...glaube das 230-240PS in Deutschland mit DPF realistisch und ausreichend sind..

Muss noch anmerken das die Prüfstandsmessung nicht - wie ich es bisher kannte - mit Gebläse und so durchgeführt wurde...

Stimmt, Drehmoment wurde nicht aufgezeichnet, soweit ich weiß kann man sich das auch errechnen. Wichtig für mich ist nur das der Wagen über seine Serienleistung verfügt..darauf kann man aufbauen :)

Chip Tuning: + 30 PS
AGR und DPF entfernung: + 10 PS
Software anpassung + Sport Filter + Regazzon Sportauspuff (komplett nicht nur endtöpfe) geben den rest,also ca. 20 PS

Ja ist für unsere strassen,und den geschwindigkeit begrenzungen auf denen,schon zu schade! Bin dieses jahr nicht in Sizilien gewesen,
kann also nicht ein persönliches statment zum wagen abgeben (hat er erst vor kurzem aufgepeppt). Aber ich bin mehr als sicher,
das damit zu fahren schöner als fliegen ist :wink:

na wenn AGR draußen, dann wird die Ansaugbrücke ziemlich verkeimt sein, denn die Kurve sieht (fast) aus wie bei einem mit aktivem AGR...

also DPF schluckt schon reichlich... gänzlich ohne (kann man ausproggen) kommst Du auf mehr als 4% ;-) (Ich warte nur noch auf einen den ich defekt bekommen kann ;-) )

dann ist beim 2.4er noch das Spiel mit den Drall / Swirlklappen...

aja und nicht zu vergessen... ein weiterer Leistungsschlucker ist der OxygenKat... der beim Defekt auch mit 1200€ zu Buche schlägt...

übrigens... 270 PS gar kein Problem... wenn man etwas mit dem Ladedruck spielt + Chiptuning... aber Vorsicht... das geht extrem auf Lasten der Lebensdauer... weniger ist mehr...

Habt ihr eigentlich gewußt, das man OHNE AGR ca. 8% Kraftstoff einspart??? Damit wird von den Herstellern geworben die ADBLUE SCR Kats verbauen... denn die haben kein AGR System... :-( so verarscht man uns ... und alles wird mit Umweltschutz verkauft... könnt ich glattweg Knochen kotzen! aber "wir" haben ja nun KEIN AGR mehr... :letsrock:

das nächste.... die 2.4er JTDMs würden ohne Probleme die Euro 5 Norm schaffen... warum hat man dann die Produktion eingestellt???? --> (aus sehr zuverlässiger Quelle)

@ Sacor159

Chip + Kennfeldänderung??? schon bissel verrückt Dein Kumpel da in Sizilien... oder??? wie lang soll der Motor halten noch??? Fehlt nur noch den Ladedruck nach oben zu drehen :-D
oder hat der per Software nur AGR und DPF gekillt?

öhm ja ne iss klar 510nm... und alle 10Tkm spätestens ist die Kupplung platt, wenn sie denn solange hält... die serienkupplung hat eine maximale Belastungsgrenze von 471nm
die Kupplung im Handschalter ist so schon unterdimensioniert... ;-)

AGR ist mittels Distanzplatte abgeklemmt, war meine erste Amtshandlung ;) Nur die Ansaugbrücke konnte ich noch nicht reinigen, hab bisher immer mal wieder 50 mL ATF in den Ansaugtrakt gegeben...
Wie 270 PS ?? Da musst Du aber jetzt mehr Infos rüberwachsen lassen..das Ding ist ja schon fast ne Verschwendung für Italien ;)
Also die 220PS sind sehr leicht durch den entfernten DPF zu erklären (nur, WIE hat er das gemacht ??)...hätte allerdings vermutet das der DPF mehr als 4 % Leistung klaut !

Hab schon diverse Chiptuner angefragt, bis jetzt habe ich jeden meiner Diesel anpassen lassen...glaube das 230-240PS in Deutschland mit DPF realistisch und ausreichend sind..

Muss noch anmerken das die Prüfstandsmessung nicht - wie ich es bisher kannte - mit Gebläse und so durchgeführt wurde...

Stimmt, Drehmoment wurde nicht aufgezeichnet, soweit ich weiß kann man sich das auch errechnen. Wichtig für mich ist nur das der Wagen über seine Serienleistung verfügt..darauf kann man aufbauen :)

Da es nun zum ersten mal richtig kalt und feucht ist stelle ich auch mehr Leistung fest und ab 2k giri "brutale" Leistungsentfaltung. Bin jetzt knapp 7000kkm ohne AGR unterwegs, es dauert schon eine Weile bis die Ansaugbrücke "sauber" ist.

Wenn der DPF nur 4% Leistung nimmt ist das völlig OK.

...hier mal die Messung meines 16V Treckers mit AGR.. :)

ich finde die ~ 114KW & ~ 355Nm, im Serientrimm, auch nicht übel :)
Wer braucht da noch "Chip-Tuning" *g*

@guzzi97
nicht schlecht :) Da ist doch auf jeden Fall potenzial...wobei bei den Werten ja kein Chip mehr unbedingt nötig ist.

Bin diese WE meine erste längere Strecke nach Berlin gefahren (2x 600KM) und konnte so einige Eindrücke gewinnen;
bisher dachte ich immer das mein 159 etwas lahm für seine 210 PS ist, bis 210 geht es sehr fix und man kann locker in dem Bereich 180-210 reisen. Nur danach wird es echt zäh, hatte einmal Tacho 240 (232 GPS), sonst kam ich nicht über 228 GPS... im Schnitt 10,4 L Verbraucht (Schnitt 142).
Was ich interessant fand, sind die "Begegnungen" auf der AB, 2x 2,7 TDI... dieser ist eindeutig lahmer, grade im Bereich von 180 -210, der 3,0 A6 (4x) ist bis 220 fast gleich, dannach ist es ein Schneckenrennen ;) Wobei man die anderen Fahrer ja leider nicht kennt, sondern nur vom drängelverhalten auf die Intention vollgas zu geben schließen kann..

Fazit: der 159er ist nicht der schnellste aber auch nicht lahm, er ist einfach extrem gut gedämmt und ruhig. Bei meinen damaligen Wagen haben sich 200 KM/h so angefühlt wie fiktive 250 im Alfa..
Übrigens hat meiner bisher alle 250 KM freigebrannt (10KM Stadt, 20 KM AB jeden Tag), jetzt waren es 600 KM freibrennintervall... liegt also tatsächlich an der Fahrweise.
Und ich hab den Eindruck das er nach den 1200 KM nun um einiges freier läuft...

Fazit fü rmich : mit Dieseln sollte man ab und zu längere zügige Fahrten unternehmen ;)

...jepp, muss Dir Recht geben, auch mein 16V Trecker kommt gut mit den "heutigen" zwo-Liter Treckers mit, teilwiese sogar fixer...
Ich mein, sind ja alle keine Leichtgewichte mehr, so wie früher, eine C-220 CDI war damals auch "schneller" obwohl weniger Leistung,
aber halt auch weniger Gewicht..
Vergleichbar mit den letzten 156'er Trecker Modellen... :)

Der 2.7er A6 hat ja auch nur 180PS, der 3.0er 220, da passen deine Beobachtungen dann schon rein.

@ Sacor159

Chip + Kennfeldänderung??? schon bissel verrückt Dein Kumpel da in Sizilien... oder??? wie lang soll der Motor halten noch??? Fehlt nur noch den Ladedruck nach oben zu drehen :-D
oder hat der per Software nur AGR und DPF gekillt?

öhm ja ne iss klar 510nm... und alle 10Tkm spätestens ist die Kupplung platt, wenn sie denn solange hält... die serienkupplung hat eine maximale Belastungsgrenze von 471nm
die Kupplung im Handschalter ist so schon unterdimensioniert... ;-)

Sorry,hatte diesen post übersehen:cool:

Ja der ist ein bisschen verrückt (bisschen ist gut)! Er hat eine werkstatt,und nebenbei fährt er bergrennen mit einen fiat 126 mit aufgemotzten Kawasaki GPZ 1100 motor:mrgreen:

Ich nehme an das er schon die notwendige massnahmen bezüglich der Kupplung vorgenommen hat:thumb:

Der hat mal für ein anderer bekannter einen Fiat Coupé 2.0 Turbo 20V Plus aufgemotzt,da sage ich nicht wieviele PS das ding am ende hatte,glaubt mir eh niemand:totlach: