Thema: ECU Upgrade 2,4 JTDM Q-Tronic

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Ausgerechnet Du! .?.

Der als einziger die Kurven gesehen hat, fragt noch b...

hmmm nm Begrenzung von unten raus??? was will ich mit nem Auto was nicht vom Fleck kommt und im 5 Gang dann mit 460nm oder mehr schiebt??? Die Leistung darf ruhig ab Start anliegen... und aushalten tun die das ja wohl mal locker... auch das Aisin Q-System. Man muß es ja nicht übertreiben mit dem Gas geben... das er im 3 Gang noch versucht die Räder durchdrehen zu lassen.
Auch mit dem Turbo... ich find das so wie es jetzt ist ausgezeichnet... also voll geregelt...

scheint wohl ziemliche Geschmackssache zu sein. Naja und Schweizer Verhältnisse haben wir hier auch nicht... wo man nur mit max. 120 durch die Gegend zuckelt... das solche "Rentner Editionen" geproggt werden müssten...

Naja ich bin mehr als zufrieden... und werde bestimmt kein "downgrade" machen... eher noch mehr wenn es denn ginge...

Gruß Belli

Zitat von Belli

hmmm nm Begrenzung von unten raus??? was will ich mit nem Auto was nicht vom Fleck kommt und im 5 Gang dann mit 460nm oder mehr schiebt??? Die Leistung darf ruhig ab Start anliegen... und aushalten tun die das ja wohl mal locker... auch das Aisin Q-System. Man muß es ja nicht übertreiben mit dem Gas geben... das er im 3 Gang noch versucht die Räder durchdrehen zu lassen.
Auch mit dem Turbo... ich find das so wie es jetzt ist ausgezeichnet... also voll geregelt...

scheint wohl ziemliche Geschmackssache zu sein. Naja und Schweizer Verhältnisse haben wir hier auch nicht... wo man nur mit max. 120 durch die Gegend zuckelt... das solche "Rentner Editionen" geproggt werden müssten...

Naja ich bin mehr als zufrieden... und werde bestimmt kein "downgrade" machen... eher noch mehr wenn es denn ginge...

Gruß Belli

Das wurde nicht nur geproggt, sondern auch bezahlt, und das ist ja wohl das eigentliche was dahinter steht. Also bitte nicht ganz so laut lässtern. Fahren tut sich das ganze äusserst angenehm, und ein Update ist noch möglich grosser.

ich persölich halte den Markt für die Moderate Optimierung für grösser, mal sehen ob Tom die Statistik rausgibt nach 2 jahren

Ich läster nicht... ich stelle fest solang du bezahlst... wird es Tom recht sein ist ja auch Dein Ding... ich bin froh das er so abgeht wie er abgeht... weniger wäre unschön... aber jeder tickt halt anders... ich hau ja auch 3 Liter mehr Diesel auf 100km durch...

Mir war bei der ganzen Aktion wichtiger AGR auszuknippsen und DPF zu optimieren... das es noch schönere "Nebeneffekte" gibt gefällt mir umso mehr...

...mal ne Frage eines "unwissenden"..zu mehr Drehmoment beim 16V..
ist es zu empfehlen, oder eher nicht, PuntoED schrieb ja, dass die Kupplung / Getriebe beim 1.9er Trecker leider schon am
oberen Limit bewegt wird..
Wenn ich jetzt sehe, dass bei der letzten Leistungsmessung folgende Daten rauskamen (ohne "Tuning"):
- Leistung : 114 KW
- Drehmoment : 354 Nm

Ist er schon am "oberen" Limit, oder ?

Danke Euch..

o.s. nach X-Mas werd ich die Sache mit TOm angehen..

In der Serie sind die 354Nm nur eine Spitze bei ca 2200 giri. Das ist die übliche Streuung die ich meine. In Toms kurven kommt die kraft von unten raus viel besser, er kann bestimmt diese Spitze etwas zu einem Plateau machen und die 360 Nm etwas länger halten. Mehr würde ich der Kupplung und dem Getriebe nicht zumuten.

Frage das ruhig mal bei Ihm an, denn die (mehr) Leistung von ganz unten raus ist im alltag schon richtig fein, Stichwort Anfahrschwäche.

Versuch macht Klug, Tom hat ja selber einen 1,9er und da schon einiges Probiert. Ich denke er spricht da auch ganz offen über die Kupplung, die er schon abgeraucht hat. Er kennt die Grenzen des Materials und kann im Rahmen der möglichkeiten bestimmt noch was optimieren.

...Supi, besten Dank...
hmm, o.k. wobei ich gerne "mehr" Druck in den oberen Gängen hätte, hier gehts erst so ab ~ 2.000 giri erst los, in den unteren schon viel
früher....und seidem das AGR "wech" ist, ist auch die Anfahrtschwäche weg...

Naja, schaun wir mal...
Erstmal auslesen und TOM kontakten..

Der mehr Druck von unten raus macht sich vor allen Dingen in den hohen gängen bemerkbar. Wieviel da beim 1,9 noch geht müsst ihr er(fahren).

..andere Frage, wenn ich das Programm Galletto 1260 habe, benötige ich dennoch noch das entsprechende Galletto-Interface, oder
reicht das "normale/modifizierte" KKL / ELM Interface ?

Grüße

Das Galletto ist nur von der Gehäuseform mit dem KKL vergleichbar
Du benötigst das Galletto um die Programmierung deines ECU zu lesen und zu programmieren.

Die COM Ports vorher genau festlegen, bei meinem hat sich das Galletto auf dem ELM Port breit gemacht und dieses ging dann nicht mehr.

Gehts nu wieder?

Tach zusammen,
Ich hatte heute schon Bescherung ... Ich habe heute das neue File "aufgespielt"
Erste Testrunden, ( Freitagsverkehr...) ,waren ... hmm, ja wie waren sie denn ?
Irre, Ge... usw. Ein völlig neues Auto.
Es kling nicht nur anders ! es fährt auch gaaanz anders !
Wirklich Spitze.
Obwohl ich mich für die "milde" Drehmomentanhebung entschieden habe, ist die Leistungsentfaltung, unglaublich.
Ich kann mich nur Leon anschließen ! Tom macht eine super Arbeit !!!
Nähere Ergebnisse folgen nach einer längeren Testphase...

Mit Grinsen im Gesicht, für alle hier schöne Feiertage ...

Frank

Zitat von PuntoED

Gehts nu wieder?

Muss ich erst noch testen, heute abend.

Geht wieder, Danke Dir.

Wäre vielleicht Notwendig das nochmal zu erläutern? Was wäre denn, wenn sich das Galletto auf einen COM hängt der total falsch eingestellt ist, die Übertragungsrate viel zu schnell oder zu langsam ist? Und was weis ich nicht, noch alles?

Muss ich mir nochmal genauer anschauen wenn ich eins habe

Hallo,

Hier nun mal nach ausgiebiger Testdistanz ein weiterer Erfahrungsbericht:

Ansprech und Fahrverhalten des Motors weiterhin aller erste Güte.

Kraftstoffverbrauch nach flashen noch mal ein wenig gesunken.

Das allerbeste ist jedoch, die deutliche Verlängerung der Abstände zwischen den DPF Reinigungen !!!

Vorher, bei 70 % Stadtverkehr, alle 280 km ... jetzt deutlich mehr als den doppelten km Wert.

Für mich mit das wichtigste Ergebnis der "Tom-Kur" !!!

Schönen Sonntag zusammen

Hallo Belli

Hallo Leute

Stellt Euch vor, Tom hat es geschafft! Er hat ein File getippt das wie für meinen Krummen Gasfuss gemacht ist. Manchmal kotzt mich das selber an das ich, in Sachen MEIN Auto, so eine Prinzessin auf der Erbse bin

Nach diesem File ECU Upgrade 2,4 JTDM Q-Tronic habe ich eine zurückgenommene Version gefahren, die vom Gefühl her sehr Nahe an der Serie war ( bei viel Pedal, kein bzw wenig Druck aus dem Drehzahlkeller) .

Nach Weinachten schrieb Tom mich an, er wolle nochmals ein File tippen das ich probieren soll. Am 16.01. habe ich dann das 440Nm File erhalten und es stellt mich VOLL zufrieden.

Richtig Dampf aus dem Drehzahlkeller, sofortige reaktion auf geringsten Pedalweg, Druckvoller gutmütiger Drehmoment aufbau, der Ladedruck baut genau richtig auf, Drehmoment liegt sehr gleichmässig im Gesamten Pedalweg und die Schaltvorgänge fallen (auch bei Kickdown) genauso weich aus wie ich es vom Serientrim gewohnt war. Der 2,4 schiebt absolut Sahne an!

Das File habe ich bisher nur auf dem Autobahn und im Normalverkehr gefahren, Passfahrt und BAB fehlen noch. Aber so wie sich das anfühlt im Vergleich, sollte da nichts bemängelnswertes mehr auftreten. Ich werde berichten wenn ich alle Lastzustände durch habe.

Der Verbrauch ist im Alltag nicht gestiegen im Vergleich zum abgeklemmten AGR 7-7,5 Liter, und die DPF Regenerationen liegen zwischen 950 und 1150 km bei meinem AUSSCHLIESLICH Warmgestartetem Motor.

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