Thema: Probleme mit Tacho-/Aschenbecherbeleuchtung, Drehzahlschwankungen

Nimm eine Kneifzange und Pack die schelle an dem Knubbel und schieb diesen Leicht zusammen! Erklärt sich von selbst =)
Ich würde die Blöden schellen allerdings erneuern =)

Zitat von Eddy

Sollte der nicht im Tank sein ?

Nach dem habe ich noch nie gesucht
Wenn ich so meine Leitung in Gedanken verfolge, fällt mir nicht ein wo sich ein Filter befinden könnte

...der sollte eher vorm Tank sitzen...Unterboden Kraftstoffleitung...klein..rund..mit Pfeil drauf zwecks Einbaurichtung

Jetzt weiß ich ja wie man die (mir neuen) Schlauchschellen aufbekommt und vorallem wieder zu. xD

Die Schellen sind ganz einfach zu öffnen, mit einem Flachschraubendreher unter die Lasche an dem Knuppel bis sich dieser einfach aushängt.

Zum Schließen geht es am einfachsten mit einer Abgewinkelten Segeringzange, beide Enden zusammendrücken bis der sich wieder einhängt.
Es gibt eine spezielle Zange dafür , die habe ich aber auch nicht da es mit Segeringzange sehr gut funktioniert.
Mit einer Kneifzange geht es auch nur sind die Backen der Zange sehr dick

..nachdem ich beim Versuch die Schellen zuzumachen halb verblutet bin, habe ich sie gegen "normale" Schraubschellen getauscht...
Vlt. sind einfach meine Finger zu dick

So macht jeder seine Erfahrungen
Diese Schellen sind schnell geöffnet und wieder verschloßen,
Die Schraubschellen einmal etwas fest angezogen und schon halten die gar nicht mehr
und dazu drehen die sich auch noch beim anziehen weg.

Drosselklappe... Negativ.
Ein bekannter meinte, dass es an den Zündkerzen liegen kann. Die wurden jedoch vor kurzem ausgetauscht (die neuen sind von Bosch mit Paltin Elektrode, keine ahnnung was das sein soll)

Paltin = Platin

Ein hoch Wertiger Stoff mit geringem Widerstand und hohe Temperaturbeständigkeit,
Daher wird dieser gerne für Zündkerzen benutzt, die Elektrode kann dünner sein wodurch auch der Zündfunke etwas stabiler /schärfer ist.

Platinkerzen halten auch über 100 000 km

Mein schneller Finger wieder... Platin genau das meinte ich xD
Also kurz gesagt sind besser und halten länger. Danke für die erklärung

So gerade beim Mech. ein Thermin gemacht für morgen/übermorgen damit er sich den Riemen für die Steuerzeiten anschauen kann. Er meinte zwar, dass er sich es nicht vorstellen kann dort den Fehler zu finden aber er überprüft es für mich und bügelt den fehler wenn vorhanden wieder aus.
Seine Vermutung nach geht der fehler eher auf einen Temperatursensor, der nur 20 Euro kostet. Dummerweiße hab ich im Kopf ein schwarzes Loch und hab schon wieder vergessen welche Temperatur misst (sitzt links unter dem LMM)

Unteranderem durfte ich mir kurz seine Hebebühne "leihen"^^ wegen den Klopfen links... Links sieht die Antriebswelle bzw das Gelenkt wie neu aus aber rechts... Allmächtiger, ich hab recht wenig Ahnung von Autos aber das Teil ist im Ar***. Wundert mich eh wie der Sack daran noch hält. Kommen wir noch mal kurz zur linken Seite. Das Klopfen kommt zu 100% von links und in engen Rechtskurven also unter Belastung ist es deutlich zu hören. Mech. meinte, dass die Symptome eher auf Radlager deuten. Was meint ihr?^^

Antreibswellengelenk und Radlager, was gibt es beim Kauf zu beachten?

PS: Wuhu zumindest die Bremsen sind noch Top, kann ich 400Euro für den anderen Kram auf den Kopp haun.. *lach*

Naja dann Schnell die Manschette neu machen!
Radlager solltest du aber eig. auch auf der Bühne testen könnten radspiel oder geräusche beim drehen!
Also Radlager mäßig würde ich persönlich nicht zu billigteilen greifen da der Tausch etwas aufwendiger ist und in der Werkstatt auch etwas teuer!

Mit 400€ solltest aber mehr machen können als Radlager und Manschette *g*

Zitat von Maulkappe

Naja dann Schnell die Manschette neu machen!
Radlager solltest du aber eig. auch auf der Bühne testen könnten radspiel oder geräusche beim drehen!
Also Radlager mäßig würde ich persönlich nicht zu billigteilen greifen da der Tausch etwas aufwendiger ist und in der Werkstatt auch etwas teuer!

Mit 400€ solltest aber mehr machen können als Radlager und Manschette *g*

Wenn das Wetter in der letzten Zeit nicht so... naja weiß gewesen wäre hätt ich auch nur ne neue Manschette drauf gemacht. So ist halt mit ziemlicher Sicherheit Feuchtigkeit und Salz rein gekommen was halt ne sehr schlechte Kombination ist^^ Wenn ich jetzt nur den Sack tauschen würde bzw. der Machaniker und mir dann nach paar Kilometer das Gelenk um die Ohren fliegt darf ich den Kerl noch mal bezahlen *g*.
Ich hoffe mal, dass morgen das Problem weg ist, dann muss ich nicht mehr machen :P

Kleines Update.
Wagen aus der Werkstatt zurück. Riemen sind alle eingestellt gewesen aber eine Zündspule ist durch. Nicht am zylindrischen Schaft, sondern oberhalb an der Quadratischen Fläche. Habs jetzt vorrübergehend mit Klebeband 'gedichtet'.
Bisherige verbesserung: im Stand an der Ampel 1200 - 1300 U/min. Also leichte Verbesserung. unter 1000 U/min läuft er fast nicht mehr. Dürfte im niedrigsten fall 900 sein. Entweder ich bilde mir es nur ein (was ich für warscheinlicher halte) oder der Motor macht wirklich mehr Druck.
Werd morgen mal wenn das Notebook wieder Saft hat den aktuellen Fehler löschen und dann übermorgen nach der Arbeit noch ma auslesen.

Ich hab mich noch mal informiert bei dem Mechaniker warum denn die Drehzahlen bei einen Verstopften Benzinfilter nach oben gehen... Wenn nichts/wenig durchkommt baut sich Druck auf, mehr brauch ich dazu nicht sagen oder?^^
Der ganze Spass + 2 neue Schlauchschellen hat mich 90 Euro gekostet. Auch wenn ich etwas zu viel bezahlt haben sollte, bin ich glücklich mit dem Preis. Der Kerl erklärt mir alles von grund auf was er macht und Zeigt mir auch wie ich XY selber zuhause machen kann ohne ihn Bezahlen zu müssen

Als nächstes wir das Auto erst mal TÜV ready gemacht, kurz gesagt Antriebswelle und hoffen, dass die Abgaswerte im Grünen sind.

Bestellliste:
-Antriebswellengelenk
-Radlager
-Kraftstofffilter
-Zündspule

Kennt jemande gute/günstige Bezugsquellen? Oder kann man bei dem ein oder anderem ruhig auch mal ein Blick in ebay werfen?

Ach ja und noch ne Frage nebenbei, damit ich nicht nen neuen Threat eröffnen muss und alles zuspam :P
Der Vorbesitzer hat einen Federbruch erlitten und hat als Folge darauf ein Gewindefahrwerk verbaut... Hört sich toll an aber ich nenne nur mal die Firma, da dürfte einigen (auch mir) das Kotzen kommen... Supersport
Ich hab noch alle alten Teile, ist es möglich Bilstein Federn auf die alten Dämpfer zu montieren und funktioniert das auch?

Hi,
bei den "Hardware" Teilen solltest Du auf Qualität setzen, willste den Wagen selber länger fahren, dann mach nen bogen um die eBay und sonstigen "preiswerten" Teile...
Die halten i.d.R. grad mal ~ 10tsd km.

Supersport, jou, viel gutes gelesen *Scherz*, bei denen, die sie eingabut hatten, waren sie nach ~ 5.tsd. km schon "Fritte"...
Also, entweder Serie wieder rein, oder ein "vernünftiges" Fahrewerk, Koni, Bilstein, o.ä.

Bzgl. den Zündkerzen, ich habe bisher keine Bosch-ZK gesehen, vor allem, der TS benötigt 8-Platin Zündkerzen !!
Es gibt nur einen Hersteller, NGK und das wären hier die richrigen -> http://ricambi.alfisti.net/product_i...TS---Eco-.html

unruhiger Leerlauf und "ausgehen" unter ~ 1.000giri deutet aber schon fast auf einen verstellten Zündzeitpunkt..
Ursache :
- ZR um einen Zahn übergesprungen
- ZR "falsch" aufgelegt

Daher, hat die Werke den Zünzeitpunkt tatäschlich gecheckt ?!?!

Grüße

So nachm langem Wochende wieder zuhause und heute schon als start in die neue Woche mit 10 km/h zuschnell geblizt worden... und das auch noch in der Probezeit. Ich bin gespannt... wie das Foto aussieht und ob ich eins bekomm
Back 2 Topic:
Werd mir wenn ich endlich mein Lohn auf'm Konto hab, direkt bei alfisti 210 Euro ausgeben Mir war der Shop zwar schon bekannt aber vielen dank fürs nochmalige aufmerksam machen^^

Fahr jetzt schon rund 9tsd km mit Supersport bisher gibts noch nichts zu beanstanden... gut, Querlenker wurde vor 10tsd. km gemacht und bei Bodenunebenheiten quitschen die Teile etwas.
Ist es also kein Problem auf serien Dämpfer, Federn von Bilstein rauf zu machen? Komplettes Fahrwerk wäre mir ja lieber aber die kosten halt ein drittel von meinem Auto xD und mit meinen Job... Naja egal xD

Riemen wurde gecheckt und hat gepasst. Bei nähren überlegen kanns meiner meinung auch der Kraftstofffilter sein, dass der einfach dicht ist.

Moin Mortuslupus

0E - Gasgenerator Seitenairbag, Fahrerseite | Wert zu hoch | Sporadisch / Vorhanden | 125

lies sich nicht löschen. Gleich mal werte in die SuFu geworfen und siehe da, selber Fehler auf der Beifahrerseite. Masseproblem... (also geh ich mal von aus wenn der fehler 125 mal aufgetreten ist)
Wie mag ich mein Sitz auf ohne den Lederbezug zu beschädigen?

War der Fehler am / unter dem Sitz?
Habe nämlich gerade das gleiche Problem...
[EDIT]
Ist zwar bei nem 147er aber sollte ja ähnlich sein.
[/EDIT]

@Eddy das Interface ist da und tut auch seinen Dienst und das auf nem virtuell laufenden Win7 *g*. Danke nochmal auf diesem Weg.

Grüße Sebastian

Zitat von Schmetterling

...... auf nem virtuell laufenden Win7 *g*.

man müsste mal versuchen FES zu virtuallisieren, wenns funzt hat man ne exe die auf jedem System läuft

Zitat von SelespeedDriver

man müsste mal versuchen FES zu virtuallisieren, wenns funzt hat man ne exe die auf jedem System läuft

Davon habe ich keine Ahnung aber

Mach doch mal

Ich der Kätzer:
1) Denke ich auch das man bei Alfa und BMW IMMER NGK Kerzen nehmen sollte.
2) Nehm mal Bremsreiniger und sprühe bei laufenden Motor den Faltenbalg vor der Drosselklappe richtig satt ein. Andert sich der Lauf, die Drehzahl..... tärä .

Gruss
k.

Moin moin

Habe den Fehler weg bekommen... Wackler unterm Sitz... hatte zwar wohl schon
mal jemand auf diese Weise behoben, denn da war schon nen Kabelbinder drum.

Grüße Sebastian